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Tesla CEO:充电站扩张 不靠补贴也能赚钱

洛杉矶到纽约,横跨美国东西海岸,直线距离3556千米。美国加州科林加地区的5号洲际公路旁有一家旅馆,旅馆旁矗立着几根6英尺高的白色充电桩。5号洲际公路旁的这座“超级充电桩”位于旧金山和洛杉矶中间,离这两个地方几乎恰好都是200英里。

  任海宁

  洛杉矶到纽约,横跨美国东西海岸,直线距离3556千米。或许在不久后,消费者开着Tesla Model S,就可以免费走完这段旅程。北京时间5月29日,在做客《华尔街日报》举办的“D11”大会时,Tesla CEO ElonMusk再次放出狠话:Tesla将加速布局“超级充电桩”(Supercharger)网络,届时消费者就可以轻松开着爱车从洛杉矶直达纽约。

  “超级充电桩”将克服“里程焦虑”

  从目前的情况来看,虽然已经投入使用的“超级充电桩”仅仅只有9个,且绝大多位于加州,但它们的出现确实弥补了纯电动车续航能力的短板。

  美国加州科林加地区的5号洲际公路旁有一家旅馆,旅馆旁矗立着几根6英尺高的白色充电桩。这里就注解着Tesla公司押宝的新技术---“超级充电桩”。这些充电桩通过增压设备可以让搭载85千瓦电池组的Model S在30分钟内完成充电,而普通技术则需要六小时。

  2012年9月,Tesla公司宣布,要在2015年底前在美国修建100多座这样的“超级充电桩”。更为关键的是,在这些地方充电完全免费,只要你拥有一辆Tesla汽车

  5号洲际公路旁的这座“超级充电桩”位于旧金山和洛杉矶中间,离这两个地方几乎恰好都是200英里。这也就意味着,如果你从旧金山去洛杉矶,途经这里时花上半个小时吃一顿午饭,顺便为Tesla补充一下免费的电量,然后继续上路并且完全面免费。

  在“D11”上,Musk进一步表示,“超级充电桩”计划将加速布局并大幅扩张,充电桩数量将扩大三倍,并且将很快公布关于充电桩位置的具体地图信息。值得注意的是,该计划的实施正得益于Musk本人的另一家公司:SolarCity。这家以光伏发电项目为主的公司和Tesla的合作将实现双赢。

  “人们对电动汽车心存疑虑的一个关键之处在于,驾驶电动汽车是否能够拥有驾驶燃油汽车的那种自由感?”这是Musk的一句原话。而“超级充电桩”网络的完善,似乎那种飘忽的自由感渐渐真实起来。

  “年底前毛利润达25%”

  除了公布了“超级充电桩”扩张计划外,Musk还大胆地预计了Tesla公司年底的毛利润率将达到25%。目前很多人质疑其第一季度盈利主要依靠出售碳排放指标获利,Musk特意强调了:25%的毛利润率包括消费税的抵免,但不包括碳税收入。

  另外,就消费者关心的入门级车型问题,Musk表示:将在三到五年内上市一款较Model S尺寸小20%的新车,并且价格控制在3万美元左右。电池成本的控制将成为重中之重,Tesla Model S 的电池系统成本就比Tesla Roadster低出三成。

  稍早些时候,Musk曾经非常认真的强调:这款车型是Tesla的任务,并且在推出这款车之前,绝不考虑离开Tesla或将其出售。

  “D11”大会核心问答:

  Q:可以介绍一下超级充电桩计划吗?

  M:对于长途旅行来说,缓慢的充电过程很耽误事情。带给消费者自由的感觉而不受制于里程焦虑,这是开发超级充电桩的初衷。

  超级充电桩网络将大大扩张,会是目前的三倍。今年底,消费者可以开车Model S从洛杉矶直达纽约,我们在密度和范围上都做了提升。另外,Tesla的软件系统升级,会帮助消费者准确定位最近的超级充电桩。

  Q:Tesla什么时候才能不依靠政府补贴盈利?

  M:今年底就可以。我们预计年底之前会实现25%的毛利润率。这包括消费税的抵免,但不包括碳税收入。

  Q:什么时候才会有三万美元的Tesla?

  M:大约需要三到五年。新款车型将会比Model S尺寸小20%左右,并且产量会大很多。每一项新技术的发明都需要三年左右的时间适应大众市场。从前电影《华尔街》中的手机 又贵又丑,但是现在,消费者的口袋里以及足够容纳一台超级计算机了。

  • 责任编辑:暗涌

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