马自达全家都在售 再推星骋是何意?

  悉数可称之马自达3的车型在厂商销售表中共有三款,三款分别为马自达3经典款、马自达3星骋、马自达3 Axela昂科赛拉。价格从9.68万元到15.99万元,涵盖了垂直换代的3代车型。三代马自达3均采用自然吸气发动机,技术上没有亮点,三代车在悬挂上保持一致,统一使用后多连杆悬架。

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  多代同堂的情况在中国并不少见,基本成为厂商稳定销量、破除压力的良方。所以我们就会看到合资后的马自达在销售策略上尝到了多代同堂的甜头。马自达3系列、马自达6系列都采用了三代同堂的销售方式。10款合资车型共同销售,有一种马自达全家都在招揽生意的感觉(老、中、青)。

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  从销量中可以看出,长安马自达的主要销售量来自两款马自达3车型,昂科赛拉与星骋。截止到8月,两款车型分别占长安马自达整体销量的54.85%和13.31%,可以说除了CX-5的31.29%,剩下五分之三的销量任务都是由马自达3系列支撑。

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  同样是三代同堂,一汽马自达方面的销量主要是靠马自达6经典版与阿特兹支撑。占据一汽马自达整体销量的三分之二还多。

  从账面上看,如果长安马自达不改款售卖星骋,那么整体销量将会下降15%左右,虽然星骋与昂科赛拉的交接只有三年时间,但星骋依然有着较长的销售周期,因为从产品来对比,星骋、昂科赛拉也只是外观的不同,动力核心均没有变化,其受众人群也没有改变。所以在价格面前,星骋的回归会有血拼的价值。

  在销售策略上,日系已经不如5年前,相比韩系车的车型阵容,马自达也不得不用多代同堂来做以竞争。这是市场所逼迫的,也是有中国特色的。

  马自达星骋的回归在账面上补救了长安马自达的售价区间,如果没有它,9.48万-12.58万元的空档将没有车型可售。悉数合资马自达新款车型也只有昂科赛拉、CX5、CX7、阿特兹四款。根本不能与韩系车型相比,更别提在售车型有9、10款的德系品牌。

  编辑总结:星骋回归带有浓重的销售任务,不过看似已经换代却又没有实质性的昂科赛拉,星骋着实是长安马自达的重要角色。

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责任编辑:李硕

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