28个月首现负增长 福特在华陷产能困局

  在中国市场中极速前进的福特汽车,正在面临一场不大不小的考验。

  2014年9月,福特中国批售销量为95875辆,与去年同期销量的96111辆相比,尽管仅仅同比下跌0.2%,但对近年来在中国市场中始终保持猛增态势的福特而言,已十分“不妙”——这是自2012年4月新福克斯上市以来,福特在华销量首次出现同比下跌,而在此之前,福特在中国市场销量已连续攀升28个月。

  极速前进的福特为何突然下跌?在福特中国看来,这样的下滑与产能瓶颈有着最为直接的关联。“目前的年产能是69万辆,现有产能利用已经到最大化了。”10月14日,福特汽车(中国)有限公司传播及公共事务副总裁李英在接受《华夏时报》记者采访时坦言,福特中国在9月份批售量上出现了同比下滑的主要原因,正是受困于当前的产能瓶颈。

  极速前进

  2013年,福特在华市场销量曲线持续飙升,以在华全年销量93.58万辆,同比增长高达49%的成绩收官。在这其中,福特在华的合资公司长安福特市场销量增长更为迅猛——数据显示,2013年长安福特全年销量高达67.89万辆,同比增长高达62%,几乎是2013年全国汽车销量13.87%同比增长幅度的四倍有余。

  福特的快速前进与其此前高调发布的“1515”战略(在2015年之前引入中国15款车型)有着十分紧密的关联。而作为福特“1515计划”实施后推出的第一款车型,2012年上市的新福克斯正式推入市场后,带动整个福特中国迅猛增长。2012年,新福克斯在中国销量近30万辆,全球销量102万辆,成为2012年中国以及全球的最畅销的车型。

  而后,进入2013年,新翼搏、翼虎、福克斯ST、改款嘉年华、探险者、新蒙迪欧,以及嘉年华ST等车型陆续推入中国市场,再度成为福特在华销量猛增的冲量利器。

  不过,比销量上涨更令福特振奋的是利润上的盆满钵满。根据福特汽车公司2013年财务报告,福特汽车全年营业收入1469亿美元,同比2012年的1335亿美元增长10%;净利润方面,2013年,福特汽车净利润71亿美元,与2012年56亿美元的净利润相比,同比上升近27%。

  如此一来,尽管销量体量远不及通用、大众等跨国汽车制造商巨头,但仍未阻碍福特成为包括通用、大众、现代起亚等在内的众多跨国车企中,唯一一家净利润同比上升的汽车企业。

  进入2014年,即便福特在华涨势逐渐回归平稳,但仍在保持同比正增长。福特中国今年前三个季度批售总量为813412辆,与2013年前三个季度的647849辆相比,同比增长仍高达26%;而对于合资公司长安福特,前三季度销量591455辆,相比去年前三季度的466248辆同比上升幅度亦高达27%。

  “我们的业务在今年前三个季度表现出色,这充分证明了中国消费者对福特品牌的认可。”在福特汽车中国公司董事长兼首席执行官罗礼祥看来,“未来几个月,随着福特福睿斯、福特Mustang的陆续上市,以及福特在重庆和杭州的两大新整车工厂相继投产,福特在中国的业务会有继续增长的势头。”

责任编辑:厉俊强

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