雷瑟夫:宝马在华将告别高速发展 市场趋向正常化

  尽管从去年开始,宝马就一直宣称,10%左右的增速将是未来很长一段时间的发展常态,但一直到现在宝马才正式做好了准备,并获得了德国总部董事会的许可。

  近日,宝马集团董事长兼首席执行官罗伯特·雷瑟夫(Norbert Reithofer)表示,预期今年在中国的销量增幅略高于10%,并称前些年较高的增速不会再现。他说,中国市场将趋向正常化,情况将更像美国市场。

  这一论点早在2013年就曾多次被宝马大中华区总裁兼首席执行官安格提到,此前他在接受记者采访时称:“过去5年,我们每年增速超过40%,在这样的状态下,我们唯一能做的就是不断地发展足够多的经销商,来应对不断爆炸式增长的客户需求,但这种情况现在正发生着改变。”

  对此,多家宝马经销商在接受本报记者采访时表示是积极欢迎,这意味着宝马将告别过去以“抢占市场份额”为重心的战略发展。经销商利益也将逐步得到维护。

  实际上,到2013年年底宝马在华经销商数量就已经超过520家(其中含87家MINI经销商),过去的高增长在很大程度上也得益于新店的增加,但随着经销商网络的增加,宝马在华经销商的生存状况也日渐艰难。

  2013年1月,安格接替退休的史登科担任宝马大中华区总裁兼首席执行官,并从2013年6月宣布转型,宣告宝马在华业务重心将转向售后、二手车及汽车金融。

  安格在接受本报记者采访时表示,增速调整到10%之后,“这让我们有余地去专注于品质方面的课题,而且10%的增速从相对概念来说并不低,它比欧洲不少市场要高很多。”他甚至并不回避,在40%的野蛮增长下,宝马前些年不得不将业务重心放在快速扩张的经销商上,但对数量的追求有时很难保证品质的统一。

  从战略进攻转向战略防守,需要进行大量的调整和准备。如果将整个转型分为三个阶段,那么现在仅仅算是进入第二阶段的初期。即完成了第一阶段的战略布局和人事调整,在过去一年多的时间内,有多位VP级高管,因业务调整或主动或被动的从宝马离开,转投竞争对手。进入第二个阶段之后,其在华战略也仅仅是经过了德国宝马总部董事会的认可,下一步将进行生产节奏的调整和新业务的全面铺开,它将牵涉到整个宝马的产品供应链。

  尽管,宝马此前已经在华完成了宝马金融与二手车的准备工作,但截至目前,两者的推进都还存在一定的困难,特别是中国的二手车产业发展还极不成熟,汽车金融目前只能实现部分经销商的部分融资服务,并没有完全参与到汽车消费的全过程。

责任编辑:程宇

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