经销商中心转移 西部车市重燃战火

  随着北、上、广相继成为“限牌”政策的先行者,汽车厂商的战略重心慢慢转移到了西部,而本届成都车展大规模的展位和报道也注定要给西部车市添把火。

  意义重大的成都车展

  成都车展对于很多厂商来说具有重要意义。一方面西部车市还是个空白,是占领市场的绝佳机会,决战车市的关键时期,汽车企业需要加速新车型的投放来刺激市场,另一方面因为西部市场已经成为中国车市的后起动力源,而这股动力将没有限购的约束而加速前进。

  众厂商投入大力度

  大众已经将西部成为自己第二大的生产基地,旗下两家合资公司一汽大众和上海大众分别在成都、乌鲁木齐布局新的生产基地,吉利和沃尔沃、华晨、上汽通用五菱相继在西部重镇增加新的产能。

  进口车也相中西部

  还是以成都为例,平时在北、上、广街道纷纷能看见的奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎、沃尔沃等豪华车品牌,也逐步在成都设立销售网点,有数据显示,去年仅成都一地的进口车上牌量就过万辆,其中豪华车品牌占据主导地位。

  微型车占有率将变小

  再以四川为例,两三年前四川汽车市场上的车型均以长安、五菱、昌河等自主品牌为代表的微客或微型家轿为主,但眼下这一细分市场所占的比例微乎其微。

  经销商重心也转移

  广汇、庞大、中升、运通、百得利、汇京等都纷纷涉足成都,而本土的经销商也在不断地扩张,像港宏汽车、精典汽车、建国汽车等。金恒德汽车集团在四川新开业了32家经销店。相对也在争夺车市的份额。

  库存将被消化

  国内汽车产销量下滑明显,经销商库存居高不下,经营利润摊薄,寻求一种长期的库存消化方式是现在迫在眉睫的问题,而汽车市场的西移和渠道下沉,正在成为生存战略。

  西部优惠力度较大

  汽车厂商将今年的增长重点押宝在以西部城市为代表的三、四线城市后,对当地经销商给予了众多优厚的商务政策,使得同款车型在西部城市出现了全国最低价格。这样吸引眼球的售卖方式肯定会吸引很多前来买车的西部潜在消费者。

  总结:西部车市将成为国内最有竞争力的市场之一,虽然现在限购和限行,但成为各大车企必争之地是必须的。

责任编辑:李硕

热闻

  • 图片

大公出品

大公视觉

大公热度