大众新能源战略押宝模块化 将国产A6L插混

  2018年底前,大众汽车集团(以下简称大众集团)将向中国市场投放超过20款新能源产品,其中大部分为国产车型。其中,插电式混合动力车型将成为重点。

  这是大众集团最新发布的新能源战略的核心内容,也是其“2018战略”的重要组成部分。大众集团(中国)总裁兼CEO海兹曼向记者表示,中国新能源汽车普及快于全球,并很有可能持续领先。

  据悉,到2018年,大众集团旗下将有超过20款新能源汽车投放到中国市场,涵盖小型车、大型豪华轿车和SUV,以及从插电式混合动力到纯电动车等众多车型。

  据悉,大众集团首款国产插电式混合动力车型为奥迪A6L,预期2016年国产。此后,大众集团将国产一款大众品牌B级车。“自上而下的推广路径可以起到标杆作用。”一位汽车行业分析人士表示,但短期内插电式混合动力的市场规模还有待观望,因此大众不会急于上量。

  国产插电版A6L“投石问路”

  记者了解到,今年广州车展上,大众品牌首款纯电动车型electricup!即将亮相,该车型上市将为拉低大众进口车的平均油耗做出巨大贡献。

  根据大众集团规划,2015年将向中国市场推出大众品牌Golf电动车、GolfGTE和奥迪A3e-tron。2016年,大众集团将有两款专门为中国市场量身打造的插电式混合动力车型上市,分别是奥迪A6和一款新的大众品牌中级轿车,这两款新能源车将实现在中国本土化生产。根据记者了解,该款大众品牌中级轿车或为上海大众凌渡。

  “这仅仅是大众集团‘新能源变革’的开始。”海兹曼向记者介绍:“未来几年,集团还将考虑在中国推出多款插电式混合动力车型,其中包括帕萨特、迈腾、辉腾和途锐,以及奥迪A8和Q7。”

  根据规划,大众将新能源汽车的国产定在2016年,首款插电式混合动力国产车型确定为奥迪A6L。

  接近奥迪的相关人士向 记者表示,A6L是大众集团内集品牌与市场接受度于一身的车型,这款车型率先国产对于中国豪华车市场具有标杆意义,具有“投石问路”的效果。“一方面,C级车消费者价格敏感度不高,对节能概念认可度高,有利于普及。另一方面,以中国消费者接受度最高的A6L作为试水车型,可以带动这一技术在中国市场的认可。”

  实际上,这并不是奥迪品牌在国内市场首次尝试新能源车。2013年,奥迪引进A6A8Q5混动版,但市场反馈并不理想。“由于性价比不高,现在德国已经停产了这三款车型。”。有了前车之鉴,大众集团此次的“新能源变革”更为谨慎。

  “模块化”优势惠及新能源车

  记者了解到,国产插电式混动车型A6L或将出自长春工厂。“在MLB平台研发之初,大众集团就对此后搭载的各项技术有所储备,因此在这一平台上生产插电式混动车型几乎没有新增研发成本。”上述相关人士表示。

责任编辑:厉俊强

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