中国自主品牌首款高端商务车“华颂”7发布

  【大公报记者李兰沈阳报道】日前,华晨汽车集团在上海高调发布旗下第三个自主品牌“华颂”,称“华颂”定位中国自主品牌汽车的高端商务车,目标客户针对成长型的、新兴的企业家和精英人群,面向商界精众打造,将于当前国内市场的高端合资商务车成为竞争伙伴并驾齐驱。

  本月20日广州车展首发“华颂7”,明年2月全面上市,“华颂7”后面还跟着“9”“5”,预计明年“华颂”品牌会推出整车逾万辆。“华颂7”的首发将结束国内高端商务车市场合资品牌多年独秀的局面,昭示着国产汽车自主品牌正在突破困局持续发展,拓展高端市场寻求生存空间。

  华晨汽车董事长、总裁祁玉民表示,“华颂”品牌自2011年9月开始,历时三年多,投资20亿成功打造出“华颂”品牌。对华晨,这是一个振兴项目,开始就瞄准国际化合作,宝马团队和我们一起启动了振兴项目。宝马团队、麦格纳、麦肯锡作为全程合作伙伴,搭建了“华颂”品牌平台,“华颂7”保持国际级标准主要表现在三个方面:第一核心技术,首先搭载宝马2.0涡轮增压发动机,这是宝马在全球最先进的发动机之一。“华颂”品牌的第一款车在法国、瑞典、意大利进行发动机和底盘的测试。通过过先进技术这关,没有先进的合资技术就无从谈“华颂”品牌。第二,当技术的水平确定以后,通过先进的工艺把它做出来,造出优良的品质。技术、品质解决了,第三是有一个国际级的服务。所以我个人认为,“华颂”品牌有三个支撑点:核心技术、优良品质、优秀服务。所以我对这个品牌充满了信心。这个品牌在自主品牌中是独自成峰,与合资品牌敢于争锋的一个高端品牌。

  华晨汽车集团整车销售公司总经理杨波表示,“华颂”的市场销售同样也得到了宝马的支持,宝马有接近30人的销售团队帮助我们在商务车这个平台上进一步优化和调整升级,我们采取了一个比较稳固的策略,在原有商务车的体系里面,通过宝马团队和我们团队共同选出一部分4S店,然后针对这些水平比较高的、各方面条件比较好的4S店以店中店的形式开展销售。“华颂7”的形象设计、展厅摆放、VI等方面都是单独设计的,突出华颂不同的产品定位和服务水平。 对整个销售过程、售后服务过程、客户满意过程建立了一个全新体系。这个体系,也是在宝马团队和我们华颂的团队一起来建立起来的,核心的指导思想就是完全上升一个新的台阶。

  华晨汽车集团董事长兼总裁祁玉民——落实两个产业政策自主品牌就有出路

  当记者提到自主品牌汽车市场下滑时,祁玉民表现坦然,不回避问题,他认为自主品牌面临三个问题:第一个市场份额的下滑,第二个质量还是比合资企业差,第三个是成本。 所以华晨在考虑六个突破。第一就是技术引领未来,以后未来的走势一定是靠技术;第二是提升品牌价值;第三品质铸就品牌;第四资金打通血脉;第五文化凝聚力量;第六改革促进发展。这六个是我们未来的战略。 以上这3+6就是华晨应对自主品牌危机的一个举措,这里面包含了我们改革、创新、优化的思维和危机感,所以从技术提升、颠覆,到商业模式的优化和改变,我们已经在全面布局。

  祁玉民透露,华晨已经开始建中国的汽车mall,先在上海开始。同时发展汽车租赁业,华晨的汽车租赁明年肯定是全国前三名;随着国内旅游业的发展,华晨将在全国有两千多个县,建设汽车小镇暨房车小镇,把汽车产业和旅游业、酒店业、度假业联系在一起。

  祁玉民表示,华晨目前不缺资金,华晨作为大股东已经与西班牙银行东亚银行组建一家金融公司,还在大连组建一家金融公司支持租赁业务,第四家上市公司正在推进,还要构筑第5、第6家上市公司,还有宝马合资公司的几十亿资金来源,所以资金支撑没有问题。华晨旗下高端轿车平台也已经开始搭建,不会很久就会推出自主品牌高端轿车。

  祁玉民动情地说,我觉得中国需要高端的自主品牌。我们是一个汽车消费大国,2200万台的制造大国,我们的产能也远远超过2200万,这么一个制造大国、消费大国。在很早的时候汽车已经进入到品牌经济时代了,所有洋品牌都来了,满街上跑的还是合资的、外方独资的品牌,和我们这个大国是不相匹配的。我们这么一个泱泱大国,这么大的一个市场和需求,这么大的一个能力,怎么就打造不出我们自己的高端品牌呢?所以我说,中国呼唤高端的自主品牌。

  我们要客观来看自主品牌轿车。自主品牌轿车也有优势,第一我们会造车,美国一家媒体最近有一篇文章说评论中国汽车认为,中国的制造水平已经和合资的车差得不大了,但是品牌差得太大。第二,自主品牌是王牌,只要中国人发动起来,开始启动自主品牌市场,我们发展是非常快的,但是我们现在还是得合作,企业的问题不是根本性问题, 30多年合资,为什么外方赚中方钱,不给中方技术,我们为什么宝马合作,它最先进的就是发动机,宝马把最看家本领给我们了。这才是自主品牌根本性问题。

  中国合资合作把技术拿过来,我们的差距就小了,这是第一个优势。第二个,井水不犯河水,市场有划分。任何一个国家都没有像我们目前这样全面开放各级车市场,对自主品牌是有保护的。让中国企业在自己的市场上有一席之地,而且掌握一些技术,咱们再研究进一步开放的问题,这两个问题没解决,进一步开放合资比例,自主品牌将无法生存。如果说大家认识到了问题,去解决这些问题,自主品牌还是有出路的。

责任编辑:程宇

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