大公网

大公汽车 > 车资讯 > 用车 > 保养 > 正文

热闻

  • 图片

花上万元给爱车贴膜有没有必要?

  ●太阳膜实际成本不足千元

  ●难以保证有良好的透光率

  ●市面上防爆膜大多不防爆

  夏天已至,太阳膜就此成了汽车必备的隔热配备,一些消费者为了尽可能地使自己的爱车贴上隔热效果较强的太阳膜,甚至不惜血本付出数千元乃至上万元的费用。然而,花费如此之大,值吗?对此,有业内专家接受羊城晚报记者采访时称,不少售价数千元甚至上万元的太阳膜,实际成本不足千元,尽管能起到隔热作用,但贴到汽车玻璃上后,难以保证有良好的透光率。

  玻璃膜生产商偷梁换柱?

  “晚上开车时我总觉得视线有些模糊,眼睛不舒服,时速超过一百公里就觉得车子有些不受控制。一开始我还怀疑是车大灯的问题,但在开过另一款车作对比之后,我怀疑是汽车前挡风玻璃所贴的太阳膜所致。”车主张小姐称,事后她咨询了一些业内人士,也称这是被汽车用品专卖店叫价6000元的太阳膜引起的,因为这张太阳膜的透光率过低,再加上晚上光线本身比较暗,从而影响视线。

  “我之所以选这张贴膜,是因为当时它标注透光率达70%,我不明白透光率这么高,怎么还会影响视线。”张小姐称。

  对此,羊城晚报记者采访了长期浸染于国内玻璃膜行业的向伟清。“一些车膜所标注的70%的透光率,实际只是一个陷阱,一张透光率达到70%的玻璃膜,贴到汽车玻璃上之后,透光率就会远低于国家汽车安全玻璃标准所规定的70%。”向伟清介绍,目前关于汽车玻璃膜并没有相关标准,因此生产商就偷梁换柱,声称透光率能够达到70%以上的国标要求。而这个国标所适用的却是汽车玻璃的透光率。

  “目前市面上的汽车太阳膜几乎没有真的。”国内玻璃膜行业资深人士乔森在接受媒体采访时也表示。他曾任中国标准化协会玻璃安全膜标准(CAS140-2007)的起草人。据乔森透露,玻璃贴膜分为控光膜和安全膜两种,在控光功能方面,技术难点在于既保证良好的透光率又能隔热,尽管现在市面上不少控光膜的透光率都达到了70%,但贴到车上之后其透光率就会大打折扣。而汽车“防爆膜”就是安全膜的一种。但“防爆膜”这个名词长期被误用和滥用,真正达到军警特殊防范用途的玻璃安全膜,只有极少数厂家能生产,市面上大量的所谓“防爆膜”都没有安全防范功能。

  贴膜汽车透光率严重不足?

  昨天,羊城晚报记者在国内玻璃膜行业人士吴山的带领下来到一个停车场内,通过专业的透光率检测仪器,对部分汽车玻璃的透光率进行检测。结果发现,一辆没有贴膜的欧系豪华品牌车型的车前挡风玻璃的透光率达到了78.6%,完全符合国标的要求;而另一辆贴了某知名品牌太阳膜的同一品牌车型的前挡风玻璃,透光率却只有36.8%。对另一辆贴了膜的美系品牌车前挡风玻璃透光率的检测,则只有31.3%;随后又到该美系品牌专卖店内,对一辆未贴膜的车型进行检测,其前挡风玻璃透光率也达到75.1%。

  值得一提的是,在一辆贴着能够对车内隐私起到保护作业的汽车侧面玻璃膜前,羊城晚报记者通过检测仪检测发现,其透光率竟然低至9.3%。

  因贴膜致透光率大降的汽车玻璃,在夜晚或雨雾天气中的透光率更低,这严重影响到行驶安全。这已经引发了大量的车祸案例。吴山透露,要保证贴膜的汽车玻璃能够达到国标要求的透光率,那么膜的透光率应该在92%以上,也就是达到光学级透光才能符合要求。而这种光学级透光率的薄膜,市面上则非常少。

  羊城晚报记者通过走访市场了解到,目前市场上所卖的太阳膜中,大部分标注的透光率都是70%。

  售价万元以上太阳膜成本不足千元?

  羊城晚报记者采访了解到,目前市面上价格在1000元以下的汽车太阳膜,基本上都是采用最原始的染色薄膜技术,不仅透光率低,隔热效果也差,其成本只有几十块钱;而价格在数千元甚至上万元的太阳膜,采用的是磁控浅色膜技术,能够有效隔热的同时,其透光率达到70%,但贴到汽车玻璃上后,则难以保证有较好的透光率,而这种膜的成本通常也在千元以下。

  一汽车4S店客服经理透露,汽车太阳膜价格之所以高高在上,最重要的原因是由汽车4S店引起。“汽车4S店几乎垄断了太阳膜的销售渠道,并分去了一半以上的利润,从而导致不少主流品牌价格高达万元以上的太阳膜,也很少是合格的,更不要说价格数百元、上千元的太阳膜,那质量更是不值一提。”该客服经理称。

  乔森也认为,“在汽车玻璃膜行业,通过汽车4S店渠道进行产品销售是一条捷径,因为它把大部分客流截住了,也趁机牟取了暴利。”(羊城晚报记者 张爱丽)

  • 责任编辑:豆豆

人参与 条评论

微博关注:

大公网

  • 打印

数码频道

更多
参与互动
关注方式:
打开微信朋友们扫一扫关注