网友试驾普锐斯:油电混合乐趣多

2013-03-12 09:32:32  来源:大公汽车

  大公汽车丰田普锐斯,作为最早引进国内的油电混合动力车型,可以算是混动界的鼻祖了。经过多次改款升级,配置更为丰富,价格也越来越亲民,也吸引了不少潜在的车主。大公汽车近日征集了几位有换车打算的网友前来试驾体验普锐斯,听听他们怎么说吧!

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  秀华

  女,公司职员,28岁,驾龄5年,现驾车型:日产骐达
 

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  我对汽车的燃油经济性比较注重,一直以来也都开的是比较省油的日系小型车。这次试驾了普锐斯,我发现混合动力车在节能环保方面更胜一筹,外观的时尚性和内饰的科技感也深得我心。

  我一直钟爱白色的车,第一眼看到这辆白色的普锐斯,我就感觉很喜欢。前部和尾部的丰田LOGO都有蓝光效果,感觉很有质感,但车尾部的截面似乎容易堆积灰尘。深色为主色调的内饰,看上去时尚感很强,仪表台的流线也很流畅,但大斜面的仪表台,几乎不能放置任何东西,很容易滑落,我觉得这是它设计的一个bug。双屏幕的仪表盘很有科技感,除了能显示驾驶速度、油耗等数据,最吸引我的是“能源监视器”,可以清楚地了解电机和汽油发动机的输出状态及能源转换情况,一目了然。

  可能是习惯了传统的汽车启动方式,刚进入普锐斯时,按动POWER键听不到发动机澎湃的声音,让我几乎不能确认是否启动。变速箱挡杆也不同于普通车型,设置了B档。操作程序的不同,是这款车给我的最深的印象。这将更适合年轻人,或者不追求太多驾驶快感的人。

  坐进车里,感觉内部空间并不是很大,大多数人可能觉得够用,但如果个子稍高一些的人驾驶,空间略显不足。低速行驶下,安静的电动机发出轻微的蜂鸣声,看到屏幕上显示的超低的油耗,心里感觉很舒服,又省下了不少油钱啦。不过,可能是达到最大化的减重,车辆的密封性被削减,当车速提高,车辆的汽油机声音、外面的路噪、风噪会清晰地传入驾驶室,但还在可接受范围内。同时方向盘的助力很适中,驾驶起来也很轻松。普锐斯本身自重比较轻,车子在60KH时速时,再踩油门时加速很快,车子也很 轻松流畅。但在高速行驶的情况下,会有重心不稳的感觉。

  如果今年换车,普锐斯会是我重点考虑的对象。毕竟,对咱普通老百姓来说,省钱才是王道!同时,还能给环保做点贡献,何乐而不为呢。

责任编辑: 暗涌
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