奔驰获青睐 盘点前苏联/俄罗斯元首座驾

2013-04-19 13:41:54  来源:汽车之家

   从列宁到戈尔巴乔夫,前苏联先后总共有8位国家元首。1991年苏联解体后,俄罗斯成为独立国家,至今已有四任总统。本文,我们将向大家介绍的是前苏联及俄罗斯历任国家最高领导人的座驾。

◆ 列宁时期(1922年12月30日 - 1924年1月21日)

  元首座驾:劳斯莱斯Silver Ghost

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  列宁是苏联第一任国家最高权力者,当时苏联政府为其配备的专车是三辆劳斯莱斯Silver Ghost(银魅)。Silver Ghost是劳斯莱斯于1907年推出的车型,该车的命名源自当年制造的一辆展车。注册号为AX201的劳斯莱斯采用了银色车身,同时为了彰显其安静的特性,因此命名为Silver Ghost。

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   据称,劳斯莱斯是列宁最喜欢的汽车品牌。1910年,列宁流亡在西欧的巴黎等地时曾遭遇车祸,当时撞到他的正是一辆劳斯莱斯。后来,列宁曾向追随他的革命家卢纳察尔斯基称赞过劳斯莱斯,并表示日后一定会推荐布尔什维克党购买该车。1921年,苏维埃代表团在访英时购买了70辆劳斯莱斯Silver Ghost,以供国家政要使用。

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  为了便于在冬季使用,列宁的其中一辆劳斯莱斯Silver Ghost进行了改装,其前轮被装上滑雪板,后轮则改为履带式,从而获得更好的雪上行驶能力。当年,列宁曾乘坐该车在莫斯科与高尔基市之间往来。

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  最早的汽车是从马车发展而来,到1910-1920年代,逐步发展成厢式车身结构,拥有了完整的封闭驾驶舱,驾驶舱还安装了车窗和车门等。不过,由于发动机动力较弱,加之过高的车身,造成了车辆无法快速行驶的结果。而随着时代的发展,后期制造的汽车便开始使用动力更强的发动机,车身设计在保证人员空间的同时会更加注重空气动力学效应。

  ◆ 斯大林时期(1924年1月21日 - 1953年3月5日)

  元首座驾:ZiS 101系列、ZiS 110系列等

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  列宁与世长辞后,首任苏联共产党中央委员会总书记斯大林逐步成为了苏联的最高领导人。与其他政要一样,斯大林早期使用的公务车也是劳斯莱斯Silver Ghost,不过他更想坐上本国产的汽车。1931年,斯大林下令将莫斯科AMO(阿莫,Avtomobilnoe Moskovskoe Obshchestvo)汽车制造厂更名为ZiS(吉斯,Zavod imeni Stalina)斯大林汽车制造厂,随后该厂开始为斯大林和其他苏联政要研制公务车。

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  苏联ZiS制造厂的首款豪华公务车仿制的是美国别克90系列轿车,该车采用了榉木与冲压金属板相结合的车身结构,并针对苏联当时较差的道路使用环境在车架和底盘方面进行了加强。新车被命名为ZiS 101,其外形设计由美国费城的Edward G.Budd公司承担,设计项目总共耗时16个月,花费50万美元。

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  ZiS 101于1936年试制成功。4月29日,首批两辆样车被带到克里姆林宫展示,斯大林对新车很满意,并批准其大规模生产。ZiS 101是一款前置后驱6座轿车,该车车身尺寸长宽高为5750mm×1890mm×1870mm,轴距为3605mm,整备质量为2550kg。

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  ZiS 101采用了20世纪30年代轿车流行的厢式车身设计,该车拥有气派的车头,高高的车身,巨大的翼子板,看起来相当高贵。ZiS 101车顶上带有软质顶篷,车身侧面配有外挂式备胎,前后车门采用对开形式,可以方便后排乘客更加优雅的上下车。

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  车内配有三辐式方向盘,仪表台十分简洁,中间部分带有指针式仪表显示盘。该车前排座椅为通体式无头枕设计,驾驶室与乘客区域之间以隔板相隔,第二排座椅为可翻折形式,后排座椅带有中央扶手。

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  动力部分,ZiS 101搭载了一台5.8L化油器直列8缸发动机,最大功率110马力,峰值扭矩345牛米,传动系统匹配3速手动变速箱,该车最高车速为115km/h。ZiS 101的油箱容积为85L,百公里油耗为20L,该车最小离地间隙为190mm,最小转弯半径为7.7m。
  1940年,ZiS 101又推出了改款车型ZiS 101A,新车采用了更为现代的外形设计,车体变为全金属结构。ZiS 101A的动力系统经过升级,最大功率提升至116马力。该车最高车速为125km/h,百公里油耗为25.5L。

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  ZiS 101系列从1937年1月批量生产到1941年停产共计制造了8752辆,其中改款车型ZiS 101A大约为600辆。除了四门轿车版本,ZiS 101系列还曾推出防弹装甲车、敞篷车、救护车等多种版本。

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  随着1941年6月苏联加入第二次世界大战,ZiS制造厂停产并转为生产军用车直到二战结束。战后ZiS制造厂在斯大林的指示下,开始仿制美国Packard品牌的180系列生产第二款豪华轿车ZiS 110。

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  ZiS 110采用了20世纪40年代风靡的流线型车身设计风格,车头大量使用横向及纵向的银色装饰条,车灯不再独立于车身而是嵌在前翼子板中,车头立标则使用了苏联国旗的样式,挡风玻璃设计成两片式。

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  由于ZiS 110在设计之初就考虑到要制成防弹装甲车,因此在车身部分做了针对性调整,车门与门边踏板处都与Packard 180车型有很大差别。ZiS 110的前后车门继续采用对开形式,以彰显乘客的重要。

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  ZiS 110的方向盘为古典的细圈式设计,外圈为木质内圈为金属,怀挡拨杆位于方向盘一侧,后面的仪表台整体呈方形并带有木饰装饰,仪表盘数字显示清晰易读,前排座椅依然为通体式。

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  驾驶室与乘客车厢互不连通,内饰板与车顶都使用软质材料包裹,地板上铺有地毯,侧面车窗可以通过手摇方式进行升降调节,车窗边框配以木饰装饰,后排配备了如沙发式的舒适座椅,带有扶手但没有头枕,后部还装有阅读灯。

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  ZiS 110采用前置后驱布局,车内可承载7人,该车车身尺寸长宽高为6000mm×1960mm×1730mm,轴距为3760mm,整备质量为2575kg。ZiS 110搭载的是一台6.0L化油器直列8缸发动机,最大功率为140马力,传动系统匹配3速手动变速箱,该车最高车速为140km/h,油箱容积为80L,百公里油耗为23L。

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  从1946年到1958年,ZiS 110共生产了2089辆,除了标准版四门轿车以外,衍生车型包括防弹装甲车(ZiS 115)、敞篷车(ZiS 110B)、救护车(ZiS 110A)等多种版本。其中防弹车ZiS 115共生产了32辆,相比标准版车型,该车加强了后桥,更换了专用轮胎,安装了70-75mm防弹玻璃、车身及底盘装甲,提升了发动机扭矩输出,前保险杠中央还增添了雾灯,整备质量增至4200kg。

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  ZiS 110系列车型还曾被苏联领导人用作检阅车辆,或者当作礼物赠送给外国元首,如中华人民共和国主席毛泽东、南斯拉夫领导人铁托、阿尔巴尼亚领导人霍查等。此外值得一提的是,斯大林在70大寿时还收到了一份来自意大利的生日礼物,一辆阿尔法罗密欧6C 2500。

  ◆ 赫鲁晓夫时期(1953年9月7日 - 1964年10月14日)

  元首座驾:ZiL 111系列、海鸥GAZ 13系列

  斯大林的接班人是马林科夫,但由于他的权力根基太浅,很快就被赫鲁晓夫搞垮。赫鲁晓夫上台后全面否定了斯大林,1956年更是下令将斯大林汽车制造厂改名为ZiL(吉尔,Zavod imeni Likhacheva)利哈乔夫汽车制造厂(利哈乔夫是当时厂长的名字),而该厂则继续为苏联领导人制造汽车。

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  在1950-1960年代,利哈乔夫汽车制造厂购买了别克、林肯、凯迪拉克、克莱斯勒、水星、Packard等众多美国品牌的轿车进行研究,并制造出ZiL 111车型。该车采用了从1950年代起开始流行的船型车身,外观设计则借鉴了同时期美国车的经典元素。

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  ZiL 111车头部分最为醒目的是其突出的圆形大灯设计,格栅及前保险杠处使用了复杂厚重的银色饰条。车身侧面设计了独特的装饰线,前后车门采用顺开形式,后翼子板延伸到很低的位置,尾灯组采用纵向排列。

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  ZiL 111的方向盘采用双环形三辐式设计,中控台部分简洁规整。车内可承载7人,前排座椅依然是连通形式,驾驶室被隔板分隔开来,乘客空间带有可翻折的第二排座椅,最后排的整体式座椅则更为宽大。

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  ZiL 111采用前置后驱布局,车身尺寸长宽高为6140mm×2040mm×1640mm,轴距为3760mm,最小离地间隙为210mm,整备质量为2605kg。动力部分,ZiL 111搭载了6.0L化油器V8发动机,最大输出功率200马力,峰值扭矩441牛米。传动系统匹配2速自动变速箱,该车最高车速为170km/h,油箱容积为120L,百公里油耗为23L。

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  从1958年到1962年,ZiL 111四门轿车共计生产了71辆;而在1960年-1963年期间,利哈乔夫汽车厂还制造了12辆敞篷车版本的ZiL 111B。1962年,ZiL 111进行了改款,新车命名为ZiL 111G,其车身略微加大,动力也有所提升。

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  ZiL 111G的外观经过重新设计更加符合1960年代的潮流,ZiL 111G的前脸借鉴了凯迪拉克1960年代初期的设计风格,新采用的双前大灯被集成在前保险杠中,车身侧面线条有所简化,尾部则与水星1960年代初的风格相似,双圆尾灯呈横向排列。ZiL 111G在1962年-1967年间共生产了26辆,其敞篷车版本ZiL 111D在1964年-1967年间共生产了8辆。

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  除了ZiL 111系列车型,赫鲁晓夫的座驾中还有GAZ(嘎斯,Gorkovsky Avtomobilny Zavod)高尔基汽车制造厂生产的海鸥品牌GAZ 13车型。相比顶级的ZiL 111车型,GAZ 13的级别稍低,但其也仅提供给政府官员、科学家、学者和其他贵宾,而普通人则只允许在举办婚礼时租用却不能购买。

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  1959年,为迎接苏共二十一大的胜利召开,高尔基汽车厂将其制造的第一辆GAZ 13汽车赠给了赫鲁晓夫。GAZ 13在1959年-1981年期间总共制造了3179辆,另外还生产了15辆敞篷车版本的GAZ 13B和20辆用作医疗车的旅行版本GAZ 13C。

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  该车的整体风格与ZiL 111较为相似,只是身材更小,但仍为7座设计。GAZ 13的车身尺寸长宽高为5600mm×2000mm×1620mm,轴距为3250mm,整备质量为2100kg。GAZ 13的内饰中控部分采用了横贯式设计,各种仪表紧凑的排列在双环式方向盘后方,收音机、时钟及其它控制旋钮位于仪表台中部或副驾驶前方。

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  GAZ 13采用前置后驱布局,该车动力系统搭载了5.6L化油器V8发动机,最大输出功率195马力,峰值扭矩412牛米。传动系统匹配3速自动变速箱,该车最小转弯半径为7.8m,0-100km/h加速用时20秒,最高车速为160km/h。

  ◆ 勃列日涅夫时期(1964年10月14日 - 1982年10月10日)

  元首座驾:ZiL 114系列、ZiL 117系列等

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  赫鲁晓夫在任11年,后被勃列日涅夫发动政变赶下了台。勃列日涅夫曾表示每个国家领导人都应该乘坐本国产的汽车,而他本人的座驾正是苏联制造的ZiL 114。作为ZiL 111系列的继任者,ZiL 114于1967年推出,该车到1978年停产之前总共生产了113辆。

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  ZiL 114相比前代车型在尺寸上进一步加大,但车身却变得更为低矮,其长宽高分别为6305mm×2068mm×1540mm,轴距为3880mm,最小离地间隙为170mm,整备质量为3085kg。另外,同时期还生产了一款轴距为3300mm的短轴版车型ZiL 117(70辆),以及短轴敞篷版车型ZiL 117B(8辆)。

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  ZiL 114车头采用立式车标,双圆大灯依然与中网相连形成整体式效果,而银色装饰条部分的应用则恰到好处。车身侧面没有使用过多的线条勾勒,后视镜从前翼子板处移至前车门的三角窗旁,车门下部装饰有银色底边。

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  ZiL 114的双环式方向盘后方排列着方形仪表盘,仪表台中央仅保留了时钟显示和收音机,而主驾与副驾之间增加的控制台上,则布置了变速箱换挡杆和空调系统。前排的整体式座椅变为两个独立座椅。

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  乘客区与驾驶舱之间依然用隔板分开,第二排的可翻折座椅较为简易只能作临时之用,后排座椅则宽大舒适,两侧扶手底部还带有后排空调出风口,侧面及后部车窗都配有遮阳帘,门窗边框采用了木饰装饰。

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  ZiL 114/117采用了前置后驱布局,动力系统均搭载7.0L化油器V8发动机。ZiL 117车型性能参数:最大功率为300马力,峰值扭矩559牛米,传动系统匹配3速自动变速箱,0-100km/h加速时间13秒,最高车速为190km/h,百公里油耗18L。

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  除了以上车型,勃列日涅夫的车队中还包括被用作医疗旅行车的ZIL 114A,该车在1975年-1976年间共制造了2辆。此外,时任美国总统尼克松还向勃列日涅夫赠送过凯迪拉克Eldorado和林肯Continental。工作以外,据称勃列日涅夫的私人座驾中至少包括一辆奔驰、一辆劳斯莱斯和一辆日产President。

  小结:国家元首的座驾代表着一个国家的形象,在前苏联的最高领导人中,除了早期列宁使用进口车以外,随着国力日盛,后几任都坚持乘坐本国产的汽车。相比于普通汽车,元首座驾拥有大空间、大马力以及高安全性的特点,其年产量较低,普通人难以购买。

    ◆ 安德罗波夫与契尔年科时期(1982年10月12日 - 1985年3月10日)

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  勃列日涅夫逝世后,安德罗波夫继任成为苏联共产党中央委员会总书记,不过他在任不到两年便因肾病去世了。安德罗波夫逝世后,契尔年科继任成为总书记,但他在任仅一年多也病逝了。这就意味着,苏联的两位最高领导人在任时间加起来不到三年。安德罗波夫与契尔年科的座驾主要是ZiL 114的继任者——ZiL 4104系列车型,该车也被称为ZiL 115。

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  ZiL 4104是利哈乔夫汽车制造厂在1978年-1985年期间生产的前置后驱7座豪华轿车,该车车身尺寸长宽高为6339mm×2086mm×1500mm,轴距为3880mm,最小离地间隙170mm,最小转弯半径8.25m,整备质量为3335kg。

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  ZiL 4104的车头采用密集的亮银色横条状格栅,中间略微凸起的发动机盖上带有象征高贵身份的立式车标,头灯组整体呈现方形,四个独立的圆灯分列两侧,下部连接着突出的前保险杠,两侧后视镜的风格比较新颖。

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  ZiL 4104车身整体平直而修长,车窗和车身四周都装饰了亮银色饰条,车轮尺寸为245/70 R16。该车车尾造型低调无华,中间为牌照框,两侧尾灯组嵌在方形边框中,下部同样连接着突出的后保险杠。

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  ZiL 4104的内饰装饰的相当豪华,驾驶室中配备了真皮座椅,方向盘采用内外环形设计,仪表盘为炮筒形,中控台大量使用桦木装饰,上面还配有石英钟。该车的内侧门板使用绒料包裹,下部至地板均铺设了地毯。

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  驾驶室与后排座椅之间由隔板分开,后部空间宽敞私密,车窗配有遮阳帘。第二排座椅是两个可以翻折的小凳,第三排座椅则是带有头枕的连通式沙发。其它的木饰、绒料和地毯则与前排装饰风格相近。

  该车动力系统搭载的是7.7L V8发动机,最大功率315马力,峰值扭矩608牛·米。传动系统匹配2速(1978年-1983年)/3速(1983年-1985年)变速箱,0-100km/h加速13秒,最高车速190km/h。

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  ZiL 4104基本型在1978年-1983年期间总共生产了106辆,其平均年产量在15-20辆之间。ZiL 4104的升级版为ZiL 41045,此版本在1983年-1985年期间共生产了48辆。除了标准版以外,同时期的4104系列还有多种衍生车型,如:1979年-1981年推出的灵车ZiL 41042(亦称115A),共生产了2辆;1981年推出的检阅车ZiL 41044(亦称115B),共生产了5辆;1983年推出的ZiL 4105(基于ZiL 4104打造的防弹车),1984-1985年推出的ZiL 41051(基于ZiL 41045打造的防弹车),共生产了10辆。

  ◆ 戈尔巴乔夫时期(1985年3月11日 - 1991年12月25日)

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  戈尔巴乔夫曾于1985年-1991年期间担任苏联共产党中央委员会总书记,他也是最后一位苏联最高领导人。苏联解体后,戈尔巴乔夫辞去了总统职务。戈尔巴乔夫的座驾主要是ZiL 41047系列车型。

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  ZiL 41047是ZiL 4104系列的继任者,与前任相比,ZiL 41047在机械结构方面几乎没有变化,而最大的不同是在外观造型上。ZiL 41047基本型在1986年—2002年期间大约生产了150辆,该车至今仍未停产,目前主要以订单形式销售。

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  ZiL 41047与ZiL 41045有着完全相同的车身尺寸,但造型设计上却有着明显的不同。车头部分,ZiL 41047采用了辨识度更高的前格栅,两侧双圆大灯改为方形,并且为每个大灯都配备了独立的雨刷,整个灯组的排列布局也做出了调整,下部的前保险杠上则增加了散热口。

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  车身侧面的变化也十分明显,首先是取消了侧前窗的小三角窗设计,两侧后视镜从车窗下部移至前风挡与侧前窗夹角处,后视镜造型变得更为现代。侧前转向灯位置由前轮前侧改为前轮后侧。车尾部分的尾灯变为单层排列。该车在内饰设计、动力传动系统方面与ZiL 4104系列保持一致,其油箱容积为120L,百公里油耗为22L。

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  ZiL 41047系列也有多种衍生车型,包括:ZiL 41052防弹车,该车在1987年-1999年期间共生产了13辆。ZiL 41052防弹车拥有8.5mm厚的钢板,可以经受住7.62mm口径AKM冲锋枪发射的普通钢心子弹,符合5级防弹等级(GOST R50963-96标准)。

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  其它衍生车型还有轴距为3300mm的五座版本、特殊通讯车、又名“蝎子”的护送车、电影道具车,纪念卫国战争胜利65周年阅兵车等。除此之外,据称戈尔巴乔夫还曾命令利哈乔夫汽车厂研制ZiL 41047的后继车型。为此,汽车厂在1985年购买了劳斯莱斯Silver Spirit轿车作为参考,并试制出两辆样车,但由于当时缺乏资金,新车没有正式生产。戈尔巴乔夫下台后生活困顿,座驾也被收缴。

  ◆ 叶利钦时期(1991年7月10日 - 1999年12月31日)

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  叶利钦是俄罗斯首任民选总统,他执政期间推动市场经济和民主制,却让俄罗斯经济濒临崩溃,最后更曾以武力镇压反对者。1999年12月31日,在踏入新千年前数小时,叶利钦宣布辞职,从此结束了政治生涯。叶利钦总统的座驾同样是ZiL 41047系列,1993年以后他开始乘坐奔驰S级防弹车。

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  1994年,三辆ZiL 41052防弹车由Trasco公司进行了改装,对其重新安装了防弹钢板,侧窗玻璃由原厂防弹车的固定式变为可升降式,新车命名为ZiL 41047TB,不过该车在底盘悬架部分没有进行强化,因此在投入使用后不久便又返厂进行升级,终极版本定名为ZiL 41053。

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  另据俄罗斯《共青团真理报》报道,叶利钦总统曾乘坐过的ZiL 41052防弹轿车在2004年由莫斯科汽车商通过特殊竞标,从克里姆林宫特种车库中采购出来,并于2005年4月27日,在莫斯科迎宾宫举行的汽车展中以60万美元的标价出售。

  简介:停放在俄罗斯博物馆里的这辆老款奔驰S级加长轿车是当年叶利钦在位时的专用座驾,旁边放置了一张与叶利钦本人实际大小的照片。不要小看这辆朴素的老款奔驰,在当年它可是各国政要首选的轿车,更为重要的是,它拥有非常强悍的防弹设计。

  叶利钦总统的座驾中还有Trasco公司改装的奔驰S级豪华加长防弹车,该车基于代号为V126的长轴距版奔驰S级打造,并根据客户需求进行加长和防弹改装,该车当时的售价约为14.8万-18.5万马克,其客户大多来自日本和中东地区。

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  从叶利钦时代开始,俄罗斯的政府班子基本上配备的都是奔驰S级、E级、G级等德系豪华车,不过为了树立国家形象,俄罗斯总统在到部分国家出访时仍然会带上俄罗斯顶级自主品牌出品的ZiL防弹轿车。

  ◆ 普京时期(1999年12月31日 - 2008年5月6日、2012年5月7日至今)

  普京是第二任及现任俄罗斯总统,他被称为“铁腕总统”,2000年-2008年任总统期间,他使俄罗斯在军事与政治实力上均有所提升。由于俄罗斯宪法禁止同一个人连续当3届总统,因此普京于2008年5月暂时告别总统宝座,并让他最信赖的盟友梅德韦杰夫入主克里姆林宫。

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  2012年5月7日,普京第二度出任俄罗斯总统。在普京提交的2012年个人财产申报材料中,显示他有3辆俄罗斯国产车和一辆汽车拖车。普京的公务用车则主要是不同年代款的奔驰S级(W140、W220等)轿车及奔驰凌特(Sprinter)轻型客车等。

  1、普京的私家车

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  普京的第一辆车据称是他的母亲中彩票得到的。普京上大学三年级时,有一次他的母亲在食堂买饭,食堂师傅没有零钱就给了她一张彩票,没想到那张彩票居然中了一辆汽车。ZAZ 968A Zaporozhets的车身尺寸长宽高为3730mm×1570mm×1370mm,轴距为2160mm,整备质量为840kg,其最小离地间隙为190mm,最小转弯半径为5.6m。

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  968A Zaporozhets的动力系统搭载了一台1.2L V4发动机,最大功率为40马力/4200-4400rpm,峰值扭矩为74牛·米/2700-2900rpm。该车传动系统匹配了4手动变速箱,其0-100km/h加速时间为32秒,最高时速为118km/h。

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  普京的第二辆车是高尔基汽车厂制造的伏尔加品牌GAZ 21(II),这辆老爷车的外观采用了象牙白色,动力系统配备了一台2.5L直列4缸发动机,最大输出功率为70马力。

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  普京总统不但自己开过这辆车,而且在2005年小布什总统访问俄罗斯时,普京还曾邀请对方驾驶自己的老爷车在别墅院子中兜圈。当时小布什载着普京开完一圈后,还意犹未尽地说:“太好玩了,我还想再开一圈。”

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  普京的第三辆车是2009年购买的,它是一辆VAZ伏尔加汽车厂制造的最新一代Lada拉达品牌Niva轻型越野车。普京的Niva选装了一系列专业越野装备,包括:迷彩色车身涂装、BFGoodrich(百路驰)全地形轮胎、涉水喉、前防撞杠、拖车绞盘、前照灯、侧边防撞杠、车顶行李架等。该车当年的售价约为36万卢布,而俄政府网站公布的普京2009年收入为389万卢布。(相关阅读:轻型越野标杆 经典车型设计拉达Niva)

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  此外值得一提的是,除了自己购买俄罗斯本土品牌的汽车,普京还借助各种机会为俄罗斯自主品牌汽车做宣传。比如:2010年,普京驾驶拉达Kalina Sport车型参与了长距离自驾活动。2011年,普京试驾了俄罗斯Onexim Group集团Yo-Auto公司设计制造的新型混合动力车(Yo-mobile)。2012年,普京出席了拉达Largus车型的量产启动仪式,同时要求俄政府此后只允许采购国产车。

  从前面的介绍我们可以看出,普京非常关注俄罗斯本国汽车企业的发展,并通过各种方式宣传俄罗斯品牌的汽车。而在公务车方面,一直为俄政府提供元首座驾的ZiL汽车厂在41047系列之后便没有新旗舰推出,因此克里姆林宫为普京配备了德系品牌的汽车。下面,让我们来继续了解普京乘坐的公务车。

  2、普京的公务车

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  德国Trasco品牌从1983年起开始为克里姆林宫的政要们打造加长防弹车,包括:叶利钦的ZiL 41052防弹车、普京的W140奔驰S级、梅德韦杰夫的V221奔驰S级等都出自Trasco公司之手。

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  在普京的第一个8年总统任期中,克里姆林宫还为其配备了Pullman加长防弹车(W220)。据悉,该车车厢由俄罗斯某企业特制,内部呈亮灰色,配备了黑白相间的皮质座椅,内有小酒吧、车载冰箱,折叠桌以及各种通信设备。车顶上还有放置报纸、杂志和光盘的位置,也有多媒体显示器,不过尺寸较小。座椅旁有一个多功能控制台,普京可通过按钮,控制电视播放、车窗开合等。

奔驰奔驰(进口)奔驰S级2004款 S600

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  普京的凌特小客车具有防爆和防弹功能,该车是在俄罗斯本土进行组装的。据悉,该车可以坐8名乘客,足够普京召开一次高层领导人会议之需。这辆车内部还装备了迷你酒吧、车载冰箱、车载电视以及报纸架等。

奔驰奔驰(进口)奔驰S级2011款 S600 Pullman Guard

  关于该车的详细介绍请点击>>俄罗斯总统普京座驾:奔驰S600 Pullman Guard

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  2012年底,ZiL汽车厂推出了一款全新的旗舰轿车4112P,欲使其成为普京的新座驾。该车配有7.7升发动机和6挡自动变速箱,每100公里油耗为25升。该车内部配有皮革座椅、办公台以及一个与汽车外部摄像头相连的大屏幕,使乘客即使在拉上车帘时也能看到行进的方向。不过,我们至今并没有见过普京乘坐该车。

  ◆ 梅德韦杰夫时期(2008年5月7日 - 2012年5月6日)

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  梅德韦杰夫是普京的接班人,2008年5月7日,梅德韦杰夫在克里姆林宫宣誓就任俄罗斯总统。在2012年俄罗斯总统大选后,梅德韦杰夫担任政府总理。2008年梅德韦杰夫出席总统就职典礼时乘坐的是Trasco打造的奔驰S600防弹车,该车基于长轴版(V221)奔驰S级豪华轿车打造,轴距进一步加长1350mm,达到了4515mm。

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  梅德韦杰夫的奔驰S600 Guard Pullman车长达到6356mm,轴距为4315mm。其动力系统搭载了5.5L V12双涡轮增压发动机,最大的输出功率为517马力,最大扭矩达到830牛·米。S600 Guard Pullman的悬架部分在原有基础上增加了一个实心的结构,以连接沉重的特别保护部分。车身装甲可以抵抗一般的军用投弹器与手榴弹等爆炸物的攻击。其它的安全装备还包括防爆胎,自我修复式的油箱与灭火系统。汽车之家

 总统糗事

  2011年6月,时任俄罗斯总统梅德韦杰夫在前往当地庆祝春耕结束的活动时开车撞向了人群。据称当时车上的刹车突然失灵,梅德韦杰夫当即跳车同警卫一起止住了这辆车。最后,梅德韦杰夫尴尬地向人群挥了挥手。

  梅德韦杰夫与普京一样也喜欢亲自驾车,不过他在一次驾驶奔驰M级的时候出了岔子。眼看车子无法停下来,梅德韦杰夫不得不选择跳车,在警卫的帮助下才让车停了下来。

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  最新消息称,为缓解莫斯科的交通压力,现任俄罗斯总理梅德韦杰夫已改用直升机上下班。据猜测,他乘坐的是意大利阿古斯塔·韦斯特兰公司制造的AW-139型直升机。阿古斯塔被称为“飞行的梅塞德斯”,它漂亮、现代化、舒适,适用于短途飞行,并且只能在柏油路上降落。据称,该机型的价格约为600万-900万美元。

  结语:回顾完前苏联和俄罗斯历任元首的座驾,我们可以看到在苏联解体后,新的国家最高权力者不再以本国制造的车型作为唯一公务座驾,他们也开始使用国外品牌的汽车。之所以发生这样的转变,与俄罗斯汽车工业近年来的萧条有着直接关系,泱泱大国已经十几年没有能力造出能展现国家实力的顶级座驾。另一方面,为了振兴俄罗斯汽车工业,政府给予政策扶持优先采购自主品牌汽车,领导班子也身体力行大力宣传。我们只能期待在不久的将来,可以看到ZiL、AutoVaz、Marussia或者其它俄罗斯汽车企业打造的全新元首座驾。

责任编辑: 杨雷
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