福特百年历史的开创者-T型车

2013-04-30 14:41:27  来源:凤凰汽车

《经典车》福特百年历史的开创者-T型车

  福特T型车被公认为有史以来最重要的车型,不仅是因为T型车让普通人也可以开始拥有汽车,让全世界的汽车制造都以流水线的方式生产,更为无数工程与生产新工艺奠定了基础,还有最最重要的一点就是因为福特,因为T型车的制造模式而有了如今我们朝九晚五的8小时工作制。我们都对传奇有所耳闻,尽管其中某些传奇只是虚构,但T型车的重要地位却不会被高估。这款车型也不乏批评者,必须承认的是,它在停产时已经相当过时,但其天文数字般的销售数据已不言而喻。

改变世界的汽车-福特T型车 选择品牌

  关于T型车,或许普遍认为最重要的事实是它是第一款在装配流水线上生产的车型,但这并不是事实。这个荣誉归属于1901年首次投产的OlDSmobile Curved Dash。T型车在1908年10月上市,的确迫使福特公司对这一车型概念扩大规模,因此,虽然福特的装配线更为壮观,但却并非首创。然而,T型车是第一款有意采用低成本设计的车型,其成本远远低于当时的其他汽车。其发动机为2.9升四缸发动机,能够产生20马力的动力。

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  这款发动机所采用的生产工艺包括整体铸造和可拆气缸盖等,在当时堪称革命性工艺。它们有助于降低成本,尽管福特公司当时的许多竞争对手对这些做法不屑一顾,但这些工艺早已成为常规。有关T型车的成本控制生产工艺存在另一个广为人知的误传,那就是在1909年,亨利·福特对管理层说:“任何消费者都可以把车子漆成任何颜色,只要是黑色的。”这种说法也有些失实。亨利·福特在自传中断然否认自己说过类似的话。

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   然而,只要看看当时的销售宣传册,就能明白,在1909年,福特公司甚至不提供黑色车漆这样的可选配置。直到1914年,当销售额出现飞速增长,并且整条装配线经过全面改造,能够满足巨大需求时,公司才采用了只有黑色车漆的政策。但即使在T型车的初期,可提供的颜色也并不是很多,从一开始,简单的重要性就十分明确。车漆颜色的简单性并没有延伸到车身设计与制造。在T型车的整个生命周期中,福特为之提供的车身款式不少于14种。

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   消费者当然可以只购买基本底盘,然后由独立车身制造商生产车身。这种情况在当时相当普遍,但对T型车来说从不是广受欢迎的选择。这个选项毕竟成本高昂,而且这一点严重违背购买T型车的初衷。然而,注重机械性能的客户会根据自身的需求进行部分改装。不少车辆被改造成拖拉机,一些配件公司也纷纷出现,专业从事T型车改装套装业务。

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   这款车型的多样化应用和相对低廉的价格令T型车成为汽车世界中后无来者的市场成功典范。1908年,福特生产了10,000辆T型车,到了1913年,其销量已经超过了全世界其他汽车厂商的总和。1925年,年产量达到200万辆,总计超过1500万辆。到福特公司生产1000万辆时,全世界半数以上的汽车都出自福特品牌。T型车的产量记录直到1972年才被大众甲壳虫所打破,而此时,1500万辆在市场销量中仅占极少的比例。

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  尽管T型车售价低廉,但驾驶起来却并不容易。有人比喻说驾驶这辆车“比眼科手术还要复杂”。这样的说法多少有些骇人听闻,但在当时并不言过其实。1927年,当T型车最终停产时,这个世界已经发生了根本性的转变。如今,汽车最终成功地令马匹成为了过去。亨利·福特不仅将汽车带给了普通人,还将如何在大众市场汽车行业中保持竞争力所需的工程、制造工艺乃至招聘技巧交给了全世界的汽车厂商。简而言之,T型车就是有史以来最重要的车型。

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责任编辑: 杨雷
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