自主顶级车 解密一汽红旗L系列高级轿车

2013-04-30 15:22:55  来源:易车网

  红旗轿车是中国汽车工业发展的重要见证者之一,它也是中国唯一的自产高级轿车品牌。屡次承担国宾接待的红旗牌轿车与其他产品相比是那样的不同,从这个品牌诞生之日起它就肩负了非同寻常的重任。没有一家汽车企业的产品有机会在国庆阅兵式中首发亮相、也几乎没有哪款新车会第一时间成为国家领导人的座驾。但这些在新一代红旗检阅车身上都得到了实现,受到鼓舞的一汽员工也迅速投入到新品研发过程中,在国庆六十周年首秀后的三年多时间内,一汽人拿出了一系列红旗衍生车型,其中最受关注的自然是与检阅车一脉相承的红旗L系列高级轿车。

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  2009年十月一日,天安门国庆阅兵式按照既定日程正式开始,全世界媒体都把目光放到了这里,关注这场盛事。汽车媒体出于职业敏感性则更多的将精力放在了国庆阅兵车上,他们在期待到底怎样的一辆国产轿车才能担此重任?当胡锦涛主席乘坐的红旗轿车缓缓驶出时,大家终于看到了新一代国宾车的真容。首次出现在公众面前的CA7600J有着与CA770几乎一样的前部造型,车身则变得更为厚重。首批车型为阅兵式定制版本,并不会进行大规模量产。

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  一汽红旗团队对CA7600做出改进的同时还研发了多款衍生车型,这些达到量产要求的产品分别被称为:“L5、L7和L9”。官方透露红旗L7将作为常委用车,L5则配给正部级官员使用。对于市场来说,红旗将会在2014年起接受私人定制,如果你资本雄厚并且看腻了国外豪车,红旗L系列将会是一个不错的选择。

  红旗L5

  L5是红旗家族中采用L平台打造的新车型之一,它是红旗新产品中亮相稍晚的一员,但这并不影响它称为新红旗之后最为知名的一款车型。数日前,法国总统奥朗德抵达北京,开始对中国进行国事访问。他在北京期间的座驾就是红旗L5,这也是红旗L系列高级轿车首次承担外事接待任务。

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  红旗L5设计上依然采用了不少红旗CA770上的经典设计,竖形中网、类似宫灯的尾灯设计都让人觉得这款车是如此特别。当然和之前的红旗车不同,在L7上能看到大量的现代元素,比如倒车雷达、倒车影像,双出四排气管等。

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  古典气息浓重的红旗L5的内部设计却现代感十足。标配两块大尺寸显示屏,上面一块被用作中置仪表显示屏,下面一块则是多媒体及空调等功能显示屏,尺寸与iPad相当。电子档把小巧精致,其后方的几个按钮操作模式类似于宝马iDrive或者奥迪MMI。

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  动力上,红旗L系列车型都将采用排量为6.0升的V12(CA12GV)发动机,最大功率300kw/5600rpm,最大扭矩550N·m,配六速自动变速器。这一整套动力系统全部都是自主研发的产品。

  红旗L7

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  红旗L7车身长宽高分别为5555mm/2018mm/1578mm,轴距为3435mm。和奔驰S级这种传统的车型相比红旗L7在尺寸和空间上还是占据着明显优势。L7的外形几乎与L5完全一样,只有在非常细微的地方才能够看出二者的不同。例如:L5的B柱采用黑色涂装,L7则增加了镀铬装饰板。

  红旗L9

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  L9一亮相就被很多人当做是阅兵车的量产版本,但实际上或许并非如此。外形上看,L9与阅兵车一样拥有超长轴距,不过阅兵车采用了与CA770一样的对开门设计,车前翼子板的侧标也沿袭老车型的三面红旗。全新L9采用的则是普通的后开式车门,翼子板侧标也改为了单面红旗,其他诸如外后视镜造型和排气尾管布局也有一定区别。

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  由于红旗L系列有承担国宾接待的用途,一汽出于安保及其他方面的考虑还没有向外界公布有关新车更为详细的信息。我们也和您一样在等待接触这款新一代国车的机会,请继续关注易车网稍后的报道吧。以上这些信息肯定还没让您过瘾,感兴趣的可以翻页查看红旗轿车的历史,看看它是怎样一步步成长为国车经典的。

  从红旗轿车的正式定型投产开始,红旗从此踏上了20多年的辉煌之路。毛泽东等当时几乎所有的国家领导人都和红旗车有缘;许多外国元首也与“她”有一面之交,如尼克松,撒切尔等。

  第一个乘坐红旗的外国元首

  1962年12月,锡兰总理班达拉奈克夫人访华,周总理首先想到了一汽的红旗轿车,何不用自己国家生产的小轿车去接这位外国朋友呢?这可是展示红旗风彩的好时机啊!对,就让外国朋友坐一坐我们自己生产的轿车。于是总理做出指示,要求一汽把他视察时曾乘坐过的那辆红旗轿车运到北京,接待锡兰总理。

  红旗安全车让美国人竖起大拇指

  1972年,尼克松总统访华。黑格将军向周恩来总理提出:“我们要把尼克松总统的防弹车运到中国来,供他在访华期间用。”周恩来总理用中国的“红旗”,把美国的“林肯”挡在了国门外,周总理说:“不用了。我们有安全可靠的防弹车,能确保尼克松总统的安全。”

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 红旗保险

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  黑格不相信中国有防弹车,要求亲自对红旗防弹车进行测试,周恩来总理很痛快地答应了他的要求。经过认真测试之后,里格举起大拇指,赞不绝口。访华期间,尼克松满意地乘坐非凡性能的“红旗”,穿行于长安街。

  点名要坐红旗的外国元首

  1993年,德国总理科尔访华,他特意点名一定要坐一坐中国红旗。身材高大的科尔对舒适、古朴的CA722防弹型红旗车非常满意。

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红旗轿车接待过的外国元首
国家 姓名
美国 尼克松
英国 撒切尔
锡兰 班达拉奈克
德国 科尔
法国 希拉克

  红旗这两个字或许源于当时著名的理论刊物《红旗》杂志,也有人认为是“乘东风,展红旗”。由于其特殊的政治经历,红旗轿车从诞生之初就被罩上了一道神秘的光环。他已不是一辆简单的汽车,而是一种民族尊严的象征。然而或许红旗背后的许多故事是你所不了解的。

  主席关注首辆“红旗”轿车的制造工作

  红旗轿车的历史始于1958年,样车设计在1957年11月开始。正在紧张设计生产的过程中的1958年2月13日,毛主席到一汽参观视察,看到工人生产解放牌汽车的冲天干劲时,对陪同的当时一汽厂长饶斌说:“看到中国工人阶级能制造汽车很高兴”,并再一次和蔼可亲地问饶斌:“什么时候能坐上我们自己制造的小汽车?

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  1958年5月5日,中国第一辆自己制造的轿车终于在一汽人手中诞生了,从而揭开了我国民族轿车工业的历史篇章。发动机为4缸顶置气门,最大功率52千瓦,百公里耗油10升,最高设计时速128公里/小时。生产编号为CA-71,CA为生产厂家一汽的代码,7为轿车的编码,1就表示第一辆。

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  周总理心系“红旗”车

  周总理对“红旗”车的生产一直非常关心,在1958年首辆“红旗”轿车研制之初,周总理毅然地把法国“雷诺”汽车厂特意送给他的那辆“雷诺”牌小轿车送给了一汽做参考样车,供一汽拆卸研究。

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 周总理曾经的座驾—CA770车型

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 周总理曾经的座驾—CA770车型

  在之后的1965年初,周总理又说服了陈毅将其的奔驰600赠送给一汽。周总理找到陈毅同志说:““你坐那车太显眼,出入总有群众围观,挺不方便,把它送给一汽吧,让他们制造国产高级红旗轿车,那时咱们再坐上自己的轿车那该多自豪啊!”听了总理语重心常的一席话,陈老总高高兴兴地把车送给了一汽。

  彭真给红旗CA770提出宝贵意见

  1965年九月CA770样车送抵北京接受中央领导审定。车子开到北京市委大楼前,彭真市长里里外外看得很仔细,在大加赞赏的同时,也提出了一些改进意见。试乘后他发现车内噪音较大,一问原来是为了减少动力消耗而对消音器做了简化。彭真建议说:“还是改过来好,这么大的车,装饰这样考究,本来就是讲排场的,消耗就消耗些吧。这车是有国际影响的,国外贵宾在车里说话,如车内噪音太大,会留下不好的印象。”他还针对车身侧面的“三面红旗”饰标提议说:“就用一面红旗,那就是代表毛泽东思想”。临别时,彭真说:“这车等你们在北京游展完后留给我使用,我给你们试车,替你们宣传。”

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  1966年“大红旗”正式成为领导用车

  1966年4月22日,中央订购的首批20辆“大红旗”由火车运抵北京永定门火车站;9月底,第二批32辆“大红旗”发到北京。新型“大红旗”很快即分配给副总理、副委员长级领导正式乘用。按车号的排列,5号车由邓小平乘坐、8号车薄一波、13号车陈毅、15号车陶铸、19号车董必武、20号车李先念、43号车贺龙、57号车郭沫若......

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  邓小平同志与红旗检阅车

  1970年轿车厂和全国的企业一样处于军管状态,军代表决定试制一辆特殊的检阅车。该车无顶棚,中隔墙上有一面可以升降的大玻璃,使检阅者站立时不受迎面风吹,其后座将CA72活动座检阅车的后座机构全部继承采用。

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  1984年国庆节,红旗C A 770T J作为检阅车参加了35周年国庆。这款车在自主研发方面有了更多的创新,特色之一就是设计了一种“活动顶”,即可折叠后缩放于后部的顶盖。这样,检阅人可以方便地从所在地乘此车直接去检阅现场。当时的中央军委主席邓小平乘坐该检阅车检阅了三军。

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  以领导人名字命名的CA770Z

  1992年9月,恢复CA770B的全部设计,车轮毂是新设计。此车型的编号是个例外,原计划为朱镕基总理使用,故编为CA770-Z。1993年完善生产工艺,正式投产。该车采用福特三档自动变速器,动力转向,仪表板重新布置,使用奥迪100的方向盘。生产20辆,部分车为一汽建厂40周年活动使用。

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  九九年五十周年阅兵用车

  1999年国庆50周年阅兵用车,内部被称为“9910工程”。一汽以CA772红旗为基础改造出了检阅用车,该车型内藏式活动天窗和可折叠检阅台,检阅时,天窗盖向后移动,缩进后顶盖内;可折叠的检阅台放下,供检阅者站立(内附三种高度调节板),并有可升降的扶手。

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  零九年六十周年阅兵用车

  2009年,新一代检阅车“红旗”H Q E亮相。这款检阅车完全由我国自主研发,采用40多项高端技术,拥有全部知识产权。整台车长6.4米,高1.72米,外观内饰上不仅继承了老“红旗”的经典造型,还融入流线型现代元素。它搭载的发动机,是我国全新自主设计的V 12全铝制汽油发动机。

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  沈鸿同志因红旗轿车感到自豪

  1986年5月,一汽将CA760型红旗轿车送给原机械工业部部长沈鸿同志,沈鸿同志非常关心一汽的轿车事业,仔细地把这辆轿车使用中存在的问题记录下来,提出改进意见,并派他的司机专程送到一汽。

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  他的来信中有一段话令人深思:“我乘坐着这辆轿车去参加全国人民代表大会,在人民大会堂前面,停了黑压压的一片外国车,其中只有一辆是国产的,那就是我乘坐的红旗轿车。”

  你所不知道的红旗故事

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责任编辑: 杨雷
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