法国七任总统座驾揭秘

2013-05-09 11:34:36  来源:TOM汽车

    说起法国,能想到太多的东西,我还是分类列出吧,政治人物:拿破仑、路易十四、戴高乐、希拉克;风景:香舍利大街、巴黎圣母院、埃菲尔铁塔、卢浮宫、凯旋门;物品:路易·威登(LV)、爱马仕、香水、航空工业:协和超音速客机,独立的航空、军事工业,还有欧洲唯一的一艘核动力航母。总之法国在欧洲的地位是举足轻重的。这个国家总是让人联想到浪漫,奔放,热情。汽车工业更是法国的骄傲,你看到他们的汽车就能感受到法国热情在汽车设计的表达和造诣。那么他们的元首都选择什么坐骑,本期小编将为您作答。

  总统官邸在哪里?

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  法国巴黎古建筑,爱丽舍宫是法国总统官邸,巴黎重要建筑之一。 始建于18世纪初,距今已有200多年。现在总统府就设在这里。二楼是总统办公室和生活区,底层各客厅用作会议厅、会客厅或宴会厅,厅内陈设仍保持古时的模样,迎宾厅在主楼,中央是宫殿入口,总统在这里迎接各国贵宾。法国国家元首有时在节日厅东园举行盛宴欢请外国贵宾。新的国家元首当选后,在节日厅举行就职仪式。每年接受外交使团的新年祝贺也在这里。

  雪铁龙  最早的总统座驾起源于1954年

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  Citroen Traction Avant 15CV 6H 1955

  雪铁龙最早的总统座驾起源于1954年,当时雪铁龙为法国总统勒内·科蒂(RenCoty)量身打造了两辆雪铁龙Traction 15/6H豪华轿车。这款车型配备了创新的液气联动悬挂系统和额外的加热装置,使长途旅行变得异常舒适。从勒内·科蒂( RenCoty )的雪铁龙前驱车(Traction Avant),戴高乐的雪铁龙DS,到现任总统的雪铁龙DS5,共有十二款经典车型在成为总统御用座驾。

  注:总统任期按照二战后法兰西第五共和国总统顺序排列

  法兰西首任总统 戴高乐对Traction情有独钟,一生曾拥有4台Traction

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 夏尔·安德烈·约瑟夫·玛利·戴高乐

  Charles Andr Joseph Marie de Gaulle

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 Traction 15CV

  在20世纪40至50年代,雪铁龙前驱车Traction 11CV和15CV一直是戴高乐总统的御用座驾。1934年,巴黎汽车展上,雪铁龙推出了Traction,它是世界上第一辆前轮驱动车,之后在1938年又在Traction的基础上进行了升级。除了在当时先进的前轮驱动以外,Traction在设计上也堪称经典,他采用战前典型的船式车身布局,车身内由X形椭圆管状框架支撑。巨大的水箱格栅,分体式的圆形大灯,这些都是古典车型的典型特征。他的豪华程度一点不减少当年,二战豪华车的设计基因都得到了传承。

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  这是雪铁龙第一款在隔栅上镶入雪铁龙品牌双人字标识的车型,从此这个典型的具有雪铁龙烙印的设计风格被延续至今。与当今的Logo相比要硬朗很多,在这几十年里双人字标已经成为了经典。

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 Traction CV 11

  更令人崇敬的是,前轮驱动的机械结构并非Traction唯一的技术创新。Traction采用了先进的自承载式全钢车身,取消了底盘,汽车整体重量大为减轻。而Traction的造型设计同样匠心独具。工程师安德烈·勒费布尔和意大利雕刻家贝尔托尼为Traction设计了美妙的流线型车身。精心的设计让Traction的质量分配合理,而空气动力学的巧妙应用则使其在高速行驶时更加稳定。在那个年代,拥有一辆Traction是一种身份与地位的象征。

  暗杀未遂雪铁龙DS

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  1962年8月22日,从爱丽舍宫开完会出来的戴高乐将军,遭遇了一次暗杀——6辆车11名杀手围攻总统护送车队。然而,总统座驾的车速太快,以至于大多数子弹只是击中了车尾。被子弹击中轮胎的总统座驾仍然全速飞驰,其速度甚至惊吓到了前方的伏击者。戴高乐将军由此成功逃过一劫。如今,打着14个枪眼补丁的戴高乐座驾——被誉为“公路女皇”的雪铁龙DS轿车,就停放在雪铁龙藏车馆。它也是全球最传奇的总统座驾之一。

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  雪铁龙DS19

  1964年,中法建交,其中法国总统戴高乐将军起到了至关重要的作用。也正因此,戴高乐将军成为誉满全球的风云人物。戴高乐一直钟情于雪铁龙的轿车,这与他的几次有惊无险的被暗杀经历有着莫大的关系。 1956年,面世不久的雪铁龙DS被指定为新一代总统专属用车。因为戴高乐总统希望能站在车内向群众挥手致意,所以雪铁龙为其设计了首款能自如开闭电动车顶的DS车型。

  Simca西姆卡大型敞篷车

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  作为检阅车的西姆卡也是很有历史的,1958年,克莱斯勒公司正在为进军欧洲市场寻求跳板,西姆卡很快进入它的视线。在与亨利·福特二世协商之后,克莱斯勒从福特手中收购了15%的西姆卡股份,福特二世很快就对自己的决定感到后悔,并在公众场合表达了自己的失望之情。西姆卡汽车公司由意大利人H·T·皮戈泽在法国建立的,原为意大利菲亚特公司在法国分部。

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  1978年,PSA雪铁龙-标致集团收购了克莱斯勒欧洲分公司,得到了西姆卡品牌。当时决定复兴1956年消失的塔尔伯特品牌,与西姆卡一起,推向市场。此后将推向英国市场的Simca/Talbot复合型命名为Sunbeam品牌。但是,这些汽车在法国市场上的份额不断下降。1986年,西姆卡、塔尔博特、辛宾三款汽车正式停产,退出汽车市场。

  第二任期总统,首个西欧对华建交国家元首 钟爱雪铁龙SM

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  雪铁龙SM车型搭配了特殊的变速箱和冷却系统,能够在游行时以缓慢的速度行驶。这款车也被随后的吉斯卡尔·德斯坦( Giscard D’Estaing )、密特朗( Mitterrand )和希拉克( Chirac )多位总统选作官方活动用车。

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  1968年,雪铁龙收购了玛莎拉蒂,由此诞生的当时最舒适最优雅的GT车型——SM(S表示Sport即运动款,M则代表Maserati玛莎拉蒂),深深吸引了乔治·蓬皮杜总统。

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  上世纪70年代,乔治·蓬皮杜总统订购了两辆豪华敞篷SM座驾。这款在摩洛哥拉力赛的冠军车型,拥有无与伦比的速度和激情。采用电喷装置使得SM的动力从170马力增加到178马力,最高速度从220公里/小时提高到了228公里/小时。

  雪铁龙DS21作为日常座驾 相比普通版增加了隔板以及豪华性

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  改进型的DS21更加豪华增加了私密隔板

  SM在造型方面也是极尽优雅:车身三角窗玻璃边上的凸肩设计使整体线条雄浑有力同时又形成与车顶线条的优雅连接;而车灯玻璃罩后面布置四个锐利的头灯,不但在技术上可圈可点,而且优雅美观。但是日常座驾来说,还有DS21车型供总统使用。

  第三任总统

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 瓦莱里·玛利·勒内·乔治·季斯卡·德斯坦

  Valry Marie Ren Georges Giscard d'Estaing

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  德斯坦的标致608车型,这款车型采用硬质的车顶,并不能作为检阅用车, 标志604也是吉斯卡尔·德斯坦Valry Giscard d'Estaing任期内的座驾 但是作为礼宾车这款车不是敞篷结构 在当时敞篷车还是更适合作为元首外出的座驾 可以和民众接触 但也无疑增大了安保风险肯尼迪遇刺再次说明了敞篷车的不可靠性。

  第四任期总统钟情雷诺但是卸任离开爱丽舍宫时选择了雪铁龙,离开爱丽舍宫乘坐雪铁龙成为以后卸任者的一致特色。

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 弗朗索瓦·莫里斯·阿德里安·玛利·密特朗

  Franois Maurice Adrien Marie Mitterrand

  密特朗任期内 雷诺轿车作为总统座驾成为可能

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  法国总统密特朗的政治生涯非常坎坷,但他孜孜以求,从不气馁。座驾亦如其人,密朗特对于座驾的要求也是如此:随时保持最佳状态。在两届任期14年间,曾乘坐雷诺R25和Safrance,最终他选择乘坐雪铁龙XM V6告别爱丽舍宫。

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  这是因为,1998年到2000年间,雪铁龙XM一直是时尚和奢华的象征——现代又大胆的造型、精细的做工,以及技压当时其它高端车型的操控稳定性和动力性能。XM在雪铁龙的发展史中拥有多个第一:是现代雪铁龙第一款使用六缸发动机的车型;多路传输系统,使得车内不同装备之间的交流更智能;第一次使用集控方向盘;在雪铁龙V6发动机上第一次使用24气门。如此优雅的造型和卓越的性能,使得XM成为以韧性著称的密特朗总统的最佳选择。

  希拉克钟爱雪铁龙CX 就职和离职都与雪铁龙拥有不解之缘

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 希拉克就职前往爱丽舍宫乘坐雪铁龙SM检阅车

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  1995年,在当选总统当晚,雅克·希拉克( Jacques Chirac )乘坐雪铁龙CX Prestige豪华车首次公开巡游。新总统与两位总理,米歇尔·罗卡尔(Michel Rocard)和爱德华·巴拉迪尔(Edouard Balladur),均选择乘坐高保护版的防弹型雪铁龙CX Prestige豪华车。该车装备了由钢板和凯芙拉纤维强化的车身、40毫米厚的车窗、防弹底盘以及防爆轮胎。

  雷诺——威赛帝总统日常以及接待用车

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  威赛帝外形是引人瞩目的,无论你是否欣赏它,其散发出的豪华优雅气息是鲜明而令人印象深刻的。车头棱角分明,斜直线勾勒出的散热器格栅拱卫着雷诺菱形徽标,前灯体积很大,坚硬、厚重;车尾造型极具特色,C柱倾斜方向一反常规,后风挡玻璃弯曲延伸到车体侧面,短短的车尾在一条棱线修饰下非常有力量感。作为总统座驾更佳凸显不凡气度。

责任编辑: 杨雷
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