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曾经辉煌过 斯柯达“Rapid”的前世今生

继明锐、晶锐和昊锐进入国内市场销售后,斯柯达将在2013年4月19日推出一款新的车型——Rapid(中文名“昕锐”)。昕锐的车身尺寸分别为4501×1706×1469(mm),轴距为2603mm,数据方面与全新桑塔纳相当,同属入门紧凑型车,比印度版要大一号。

   继明锐、晶锐和昊锐进入国内市场销售后,斯柯达将在2013年4月19日推出一款新的车型——Rapid(中文名“昕锐”)。对于“Rapid”这个英文名,相信大家都会有些陌生或者新奇。而事实上,“Rapid”已在斯柯达家族中拥有超过70年的历史,比大家已熟悉的Octavia(明锐)和Fabia(晶锐)还要早。那么,为什么“Rapid”此前会如此默默无闻呢?今天我们就一起来探究一下吧。

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  ● 70多年以来,斯柯达Rapid”仅是一个代号

   在官网上,斯柯达用“eventful”来形容自己的发展历程,意为经历丰富、充满变数。经历两次世界大战以及近代天鹅绒革命洗礼的斯柯达依旧能够在汽车市场占有一席之地,确实不容易。作为斯柯达最早的车型之一,“Rapid”经历了从敞篷车、双门轿跑到三厢家用轿车的演变,“Rapid”在不同年代车型的本质以及被赋予的使命都不同。可以说,“Rapid”对车型本身而言只是一个代号。与它的名字“Rapid”(快速)相反,它的成长可谓相当“Slowly”(缓慢)。

  ● 第一阶段:为运动而生,辉煌的开始(1935年-1947年)

  要点:1936年获柏林奥运会拉力赛冠军

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  我们先来聊聊斯柯达“Rapid”的诞生背景。1895年,和许多车企靠制造简单的机械起家一样,创始人克莱门特和劳林用自行车开启了斯柯达百年品牌的征程,然而它证明自己的舞台却是赛车场。

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  1905年之前,斯柯达的前身L&K公司以生产摩托车为主,两位创始人不是常规的进行销售,而是积极参加国际比赛并屡获佳绩,其中包括首次参加柏林到巴黎的拉力赛就第一个冲过终点,1903年在34场比赛中获得32场胜利等。这些都让L&K公司迅速赢得欧洲消费者的认可,某种程度上坚定了他们用赛车宣传品牌的决心,所以在转向生产汽车后,运动基因已经悄然植入斯柯达的骨髓。

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  第一次世界大战的爆发中止了L&K公司的发展,汽车生产受到阻碍后,他们一度靠制造农业和航天机械来维持生计。可谓屋漏偏逢连夜雨,1924年姆拉达-博莱斯拉夫工厂的一场大火让公司雪上加霜。无奈之下,两位创始人只好寻找帮助,于是就有了后面与斯柯达?配尔森(Skoda Pilsen)集团的合并,这也标志着斯柯达作为汽车品牌的诞生。

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  除了推出Hispano Suiza、斯柯达860以及经典的Superb系列后,斯柯达还生产了斯柯达430、422系列车型,主要是满足中产阶级的需要。另外,斯柯达也已经迫不及待向人们展现它的运动基因。值得一提的是,1934年斯柯达420“Rapid”出现,而到了1935年,“Rapid”作为独立的车系正式推出,包括四门轿车、双门轿跑以及敞篷车等,整体造型符合当时的设计潮流,车头上展翅之箭的LOGO让人很好辨识它来自斯柯达。最初的“Rapid”装配一款1.2升6缸发动机,最大功率为26马力(19kW)。在当时,如此完整的产品布局以及动力装备已经很强大。

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  1936年即“Rapid”推出一年后,两位汽车爱好者Prochazka和Kubiasa在对“Rapid”加装了更大体积的副油箱以及调校底盘后,从布拉格出发,用时97天,游历了莫斯科、德黑兰、孟买、新加坡、上海、纽约、巴黎和柏林等世界各大城市,最终重返捷克。在当时,无论路况还是加油站等都远不如现在,“Rapid”的可靠性由此可见一斑。当他们返回时,斯柯达还特意组织了热烈的仪式迎接这两位勇敢的汽车爱好者。

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  同样是1936年,“Rapid”对动力系统进行了升级,排量为1.8L,最大功率达31马力(23kW)。这样的动力现在看来可能不值得一提,可放在当时已经足以让Rapid赢得1936年柏林奥运会汽车拉力赛冠军。由于后来《奥林匹克宪章》明确规定主要依赖机械动力推进的项目不能被列为奥运会比赛项目。因此,“Rapid”的此项荣誉显得尤为珍贵。

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  1938年,“Rapid”进行了全面的改变,包括外形改进以及搭载一个带顶置式气门的发动机。新的发动机排量降低为1.6升,然而最大功率却达到了43马力(31kW)。值得一提的是,当年汽车史上诞生了一款经典车型,也就是大家非常熟悉的甲壳虫。甲壳虫搭载的是一款1.0升4缸发动机,最大功率为24马力(18kW),从账面数据来看,略逊色于“Rapid”。

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  正当斯柯达欲大展拳脚时,战争再次中断了它的发展。1939年,第二次世界大战爆发,捷克被德国入侵,汽车生产再次陷入停顿。1939年至1945年整个二战期间,斯柯达集团不得不转向军工生产,工厂的技术以及资源消耗可想而知。

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  战后的斯柯达成为了国有企业,并且名称换成了AZNP。处在计划经济体制下的斯柯达开始为百姓造车,目标是要造人民能买得起的车。1946年推出的Popular(在捷克称为Tudor)、1954年推出的明锐(Octavia)及后继的弗雷西亚(Felicia)成了斯柯达主要生产车型。当时偏向运动性能的“Rapid”在1947年被停产,随后被“遗忘”了37年,让人颇感遗憾。

  • 责任编辑:嘉缘

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