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车辆零件脱落引发爆炸涉事公交车并非报废车

车辆零件脱落引发爆炸涉事公交车并非报废车

 

  有的公交车的外观破损不堪。 记者石忠情摄

 

有的公交车外壳出现破损、生锈。

 

  有的公交车外壳出现破损、生锈。

 

  记者石忠情摄

  长安公交车爆炸事故原因有了初步调查结果 有关部门昨日通报称:

  新闻追踪

  前日上午长安一辆公交车在行驶过程中尾部发动机位置发生爆炸(详见昨日本报A5版),造成车上9名乘客受伤。昨晚,长安镇通报称,爆炸是由公交车离合器压盘压紧弹簧脱落引发的。

  另外,交通部门昨天也通报称发生爆炸的公交车并非报废车。但记者昨日调查发现,长安不少正在运营的公共汽车从外观上看可谓破旧不堪。

  昨晚,长安镇和市交通运输局就前日发生在长安镇的公交车爆炸事故分别了进行通报。

  解体零件进入车厢

  长安镇的通报称,5月26日上午9时25分左右,长安公共汽车公司6路公交线一辆公交车行驶到乌沙社区环东路时,车尾部位发生机械事故。

  事故发生后,该镇有关领导及相关部门工作人员迅速到达现场,疏散现场乘客和群众,维护现场秩序,对事故进行处理,并将受伤的9名乘客马上送往医院治疗,其中7名伤势轻微的伤者经处理后自行离院,另外2名伤者继续留在长安医院观察。

  据分析,造成此次事故原因是离合器压盘压紧弹簧脱落,在离合器壳内卡住飞轮及离合器压盘等。因车辆正在行驶中,发动机转速较高等原因,飞轮和离合器在被卡住的瞬间解体,解体后的零件在强大的惯性作用下冲破离合器壳及车厢内地板上的检修盖板,导致解体零件进入车厢内。

  有关运营手续齐全

  那么,发生爆炸的公共汽车到底是不是报废车辆?昨天傍晚,市交通运输局(下称交通局)在给媒体的通报中表示,经初步调查,上述问题不存在。

  据记者了解,在作出上述表态以前,昨天上午,市道路运输管理局分管副局长以及公交管理科工作人员赶赴长安镇进行了事故调查。

  交通部门表示:事故车辆“粤S32962”2004年9月登记入户,2004年11月首次投入运营,车辆目前的行驶证年审有效期至2013年9月,道路运输证年审有效期至2014年2月28日,车辆的综合性能检测有效期至2013年6月30日,车辆有关运营手续齐全,不存在使用报废车辆运营的问题。

  政府行动

  长安将投1亿元更新公汽

  长安镇将加快新能源公交车辆更新换代,预计于今年年底前完成。据悉,长安镇于去年成立了公交改革领导小组,就建设长安新公交进行研究,并决定投入1亿多元对全镇公交车辆进行重新更换等。

  而交通局表示,将对全市公交车辆运营资格和车辆技术状况进行排查。排查工作将于6月中旬完成,对在排查过程中发现存在隐患的,责令立即整改,未经整改合格,车辆不得上路运营。

  记者调查

  多辆运营公汽外壳破损生锈

  昨天,记者分别来到长安汽车总站、长安汽车北站对长安公汽公司正在运营的公汽走访。记者发现,很多正在运营的公汽不仅外壳出现破损、生锈,而且方向盘位置也是破旧不堪,且有电线裸露的现状。

  其间,记者发现,有多辆公汽上可见到车辆出厂标识,标识显示,这批车辆的生产日期为2004年8月。多名公汽司机告诉记者,目前,长安公汽公司投入运营的公汽一共有180多辆,大部分车牌为“3”开头的公汽,均为2004年9月投入运营的,数量近百辆。

  多名公交车司机给记者算了一笔账:目前公汽平均一天运行的公里数约300公里,一个月平均9000公里,一年下来,公汽运行超10万公里。2004年9月投入运营的车,至今总里程数早已超过80万公里。

  记者查询到今年5月1日起实施《机动车强制报废标准规定》显示,公交客运汽车使用年限为13年,但强制报废里程数为40万公里。

  热点问答

  同一线路的其他车辆安全吗?

  记者:同一线路的其他车辆目前有多少辆?安全吗?

  长安镇交通运输分局副局长麦耀锋:据我了解,目前,长安公汽一共有170多辆车在路面运营。至于与发生爆炸的公汽同一线路车辆有多少辆,我不清楚。你可以去问公汽公司。另外,据我调查了解,目前,长安镇运营的公汽都是经过年审,且定期检查保养合格才允许上路的。

  同一公司其他线路公汽安全吗?

  记者:目前涉事公交车所在公司的其他车辆是否仍在运营,安全吗?

  长安镇交通运输分局副局长麦耀锋:出于乘客出行的需要,目前,长安公汽公司所有线路的公汽都在正常运营,运营是安全的。公汽发生爆炸事故后,公汽公司已经邀请了东莞市有权威资质的检测公司分批次对该公汽公司内所有公汽进行技术安全检测,检测合格才让公汽上路。

  长安公汽公司李经理:目前,公司有20多条线路,所有的公交车都在正常上路运营。且公司要求所有的司机,加强对自己所驾驶车辆进行安全自查,发生问题,立即向公司报告。公司将安排技术人员前往维修。

  • 责任编辑:暗涌

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