汽车历史:1992年第二十九届欧洲年度车

  看标题貌似与中国车市没有关系,但1992年的这届欧洲年度车前三名跟中国有着很大的关系。

  1992年第二十九届欧洲年度车第一名大众高尔夫3

  高尔夫第三代(1991-1997)1991年8月高尔夫第三代正式上市,椭圆形的前车灯设计加上流线型的外观很快就成为市场的焦点,1992年8月所有高尔夫第三代车款均将前座双气囊列为选用配备,并创下全球480万台的销售记录。

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  高尔夫柴油引擎车款提供多种引擎选择,引擎排气量最大可达1.9升,而GTI系列更可达到2.0升。1991年11月更推出高尔夫 VR6车款,首创中小型房车中六汽缸的设计,达到同级车款中最优秀的表现极致。

  此时国内一汽大众并没有引进此款车型,老捷达和上海大众的桑塔纳依然是车市主打,相比第三代高尔夫,桑塔纳与捷达技术落后整整一代。

  1992年第二十九届欧洲年度车第二名Opel Astra

  雅特的历史始于1991年8月12日,直到1998年,第一代雅特总共生产了413万辆,而雅特的衍生车型非常多(有轿车版、3门版、旅行版、敞篷版.....)。虽然进入中国的数量未知,但通过进口的方式曾经进入到中国一批雅特,其品质与大众进口高尔夫不相上下。

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  载了1.4L与2.0L的汽油发动机,功率为44-110kW。还有一款1.7L柴油发动机车型。其车身尺寸为长4051-4278mm,宽1688-1696mm,高1410-1475mm。轴距为2515mm,整车质量为933-1615kg。不到一吨的重量也让此款车型非常省油。

  不过在欧洲有着鲜明特点的欧宝将于2015年1月前停止在中国的销售,这也意味着其退出中国市场。其原因是核心竞争力不够还有在华的销量一直不多。

  1992年第二十九届欧洲年度车第三名Citroën ZX

  这款车中国人最为熟悉,曾经的老三样中外观最前卫的富康,就是由ZX车型演变而来。ZX诞生于1990年,它采用雪铁龙首创的领先技术——后轮随动转向。此技术最大的优势体现在减震、抗侧倾能力和减少甩尾影响方面。因此,它的诞生对于其他车型来讲无疑是一大打击。

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  在20世纪90年代,雪铁龙ZX的主要竞争对手是在欧洲占主导地位的福特Escort和沃克斯豪尔/欧宝雅特。而ZX是支撑雪铁龙撑过黑暗时期的车型,依靠它的销量让日本人、德国人、美国人在大惑不解之余,敬而且畏。

  1992年5月,法国雪铁龙与东风汽车合资,成立了神龙汽车有限公司。1992年9月,第一台CKD组装的神龙富康下线,原型车便是传说中的雪铁龙ZX。相比法国原版ZX,国产版的富康在其上进行了很多改进,例如在发动机下安装防护板、增加离地间隙、安装韧度更强的悬挂等。

  编辑总结:雪铁龙用最新一代的ZX车型与中国合资出品富康、爱丽舍等车型。欧宝雅特用第一代来中国闯荡。而作为1992年欧洲年度车冠军的大众,则没有引进科技上更加先进的第三代高尔夫作为换代。相比时下闹得沸沸扬扬的速腾“断梁”事件,欧美版本早就更换了后悬挂,而一汽大众依然没对速腾“断梁”有个合理交代。从1992年就可以看出这是大众向来的脾气。

责任编辑:李硕

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