“数”说:1000+1500+29+2710=东风雪铁龙C4L

2013-01-04 14:42  来源:大公汽车综合
  2012年,中级车市,王者之争进行得如火如荼。而东风雪铁龙C4L所在的高端中级车尤为热闹,先后迎来了新速腾、新福克斯、明锐、新轩逸、朗动等一系列重量级车型,而12月5日,C4L也如期而至,共赴这场王的盛宴。

  此次上市的C4L,共计四款车型,正式售价为12.39万-16.99万元,分别配备1.6THP、1.6LCVVT两款发动机。1.6L CVVT配备5速手动变速箱,1.6THP配备6速自动变速箱,分别有劲享版、劲智版两款车型。

  作为本年度高端中级车的压轴力作,C4L早已激发了广大车友的好奇心,现在我们就通过四组数据,来解读C4L。

  1000——史上最早、最快介入的涡轮增压发动机,1000转时涡轮即介入工作。C4L搭载的1.6THP涡轮增压直喷发动机,融合了PSA和宝马两大集团在涡轮增压领域的最核心技术,采用最先进的高压缸内直喷技术和Twin scroll双涡道涡轮增压技术,涡轮在发动机转速仅为1000转时就开始介入工作,T动力起步就有。

  说到涡轮增压发动机,不少消费者都会纠结于它的涡轮迟滞问题,普遍认为涡轮增压在城市中无用武之地。这样难怪,纵观之前市场推出的几款增压发动机,如新速腾的TSI发动机,涡轮在1400转才介入工作,而英朗GT的“T”发动机更是要等到1900转时涡轮才起到作用,如此一来动力响应迟滞和瞬间爆发的突兀就可想而知了。其实小轿车发动机怠速在800-900转左右,而1.6THP 1000转涡轮即介入工作,这意味着驾驶C4L,起步瞬间,只要轻点油门,就可以充分享受涡轮增压带来的强劲动力,即使在拥挤的城市道路中,也能充分享受涡轮增压带来的驾驶乐趣,彻底解决了普通涡轮增压发动机普遍存在的动力迟滞现象。

  同时,1.6THP在1400转时即可迸发出240N.M的峰值扭矩,并一直持续到4000转。保证了汽车在发动机常用转速范围内也能获得持续稳定的动力,解决了传统涡轮增压车型动力不平顺的现象。C4L的最大输出功率可达120KW。

  如此出色的1.6THP也赢得了业内的赞誉。自面世以来,已连续6年蝉联“最佳发动机”大奖,并被业内人士认为“代表现阶段欧洲乃至全球发动机领域的最高技术水平”。在全球销量超过150万。

  1500——同级车最牛B柱,采用1500Mpa高强度钢。1500Mpa的是什么概念?我们首先做几个简单的对比:与C4L同级别的新轩逸号称核潜艇级别钢的B柱不过980Mpa钢;值得一提的还有,C4L的1500Mpa是新速腾的1.5倍;相比英朗GT的1250Mpa也更胜一筹;而高于C4L一个级别的大众迈腾和斯柯达昊锐,B柱均采用的是1000-1250Mpa钢;目前让我们每一个中国人都引以为傲的世界上下潜深度远远超过任何核潜艇的“蛟龙号”所采用的艇身材料抗屈服强度也就是和C4L B柱相同的1500Mpa。

责任编辑: 山石
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