东风日产押宝新天籁 剑指中高端

2013-03-02 13:13  来源:华夏时报

  本报实习记者 冯宇 北京报道

  2013年2月26日,东风日产新世代天籁在广州长隆国际会展中心全球首发,日产汽车公司和东风汽车公司高层悉数到场。“新世代天籁,势必将再一次改变市场格局。”东风日产乘用车公司副总经理任勇的一番豪言壮语,足以看出新世代天籁在合资双方心目中重要的战略地位。

  盛妆

  在全球范围内,天籁已历经近半个世纪的传承。2004年,天籁进入中国市场,第一次让消费者感受到中高级车豪华与舒适的驾乘体验;2008年,新天籁“应中国而生”,不仅率先扛起“舒适主义”大旗,引领了中高级车市的“舒适”潮流,更以“鲶鱼效应”打破了商务和运动为主的固有格局,重新定义了中高级车市场的规则。截至目前,天籁累计销量已突破70万辆。

  作为东风日产布局中高级车市场的战略旗舰车型,以“激活NEO DNA”为研发原点的新世代天籁,凭借“精准驾控”、“健康舒适”、“强劲省油”、“全面安全”四方面的显著优势,展现出其强者态势。

  据任勇介绍,垂直换代的新世代天籁,相比2008年推出的天籁,从外观到内部空间无一不显露出日产成熟的设计理念,而动力方面的提升更是明显。

  新天籁的外观设计保留了原有的沉稳大气,顺畅的线条贯穿前后,猎豹式的腰身使新世代天籁看起来极具动感,显得张力十足的同时,让整车看起来更具力量感。

  内部设计上,新世代天籁传承了经典的“Modern Living”设计理念,除了给消费者家一样的感觉以外,超越同级车的内部空间,使驾乘者拥有了舒适的驾驶体验。

  而在动力方面,“新世代天籁搭载的全新一代QR25发动机,是集合日产技术之大成、十年研发而成的史上最强直列四缸发动机。它不仅已经超过VQ为消费者带来了动力性能、舒适静音性,而且加速更快、更环保、节能。”东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理松元史明表示,在省油方面,QR25的油耗达到了中高级车市场上绝对的领先水平。

  任勇表示:“新世代天籁的目标,是成为中高级车市场的领先者。我们有信心,凭借对消费者的尊重和了解,新世代天籁一定会成为2013年中国车市的最大亮点。”

  强势回归

  目前我国中高级车市场车型众多,天籁去年全年销量共9万多辆,而天籁的主要竞争车型以凯美瑞、本田雅阁、福特蒙迪欧致胜、雪铁龙C5等车型为主。据相关数据统计,以上车型在2012年全年销量分别为24.38万辆、10.04万辆、2.72万辆、3.52万辆,从数据上可以看出,日系三强里,丰田依然势头猛进,略显廉颇老矣的雅阁颓势已显,如果雅阁没有做出相应的举措,新世代天籁的推出,势必会为中高级车市场中日系三强的座次带来变数。

  “对于市场竞争来说,我们有充分的认识。中高级车竞争激烈,过去在这个区隔里,基本是由日系当老大。但从去年开始,德系车比如帕萨特起来了。日系车由于涉日事件的影响,不仅在D区隔,整个市场份额都有所下跌,但整体环境慢慢在向好的趋势发展。”任勇表示,“去年下半年开始,由于众所周知的原因,以及临近生命末期,天籁表现并不出众。但今天开始,我们将以更强、更积极、更具进攻性的姿态,重回中高级车市场。我们的目标是成为领先者。”

  不难看出,新世代天籁是东风日产率先发出的日系车企反攻信号,对此,北京北辰亚运村汽车交易市场(以下简称“亚市”)副总经理颜景辉分析道:“最近几年日系车企在中高级车市场中的地位逐渐下滑,再加上受去年的‘保钓’事件影响,日系车企所做的一系列举动还是值得称赞的。而如今单从将中国作为新一代天籁的全球首发地点来看,日产对中国市场的看重程度可见一斑。”

  颜景辉认为:“天籁这个品牌在我国的消费者中口碑还是不错的,在我国拥有一定的用户基础。就亚市而言,虽然德系中高级车的成交量是日系中高级车的近两倍,但随着新世代天籁的投放,日系中高级车的成交量势必将会有所好转。”

  对于任勇的信心,颜景辉表示:“东风日产在去年应对危机的举措非常及时,并在去年年底的时候有了回升迹象。虽然新世代天籁的推出,受到各界关注,但仅凭单一车型的投放,并不足以影响整个市场的走向。”

  据松元史明介绍,新世代天籁的上市时间定在了3月18日,而上市后的新天籁的表现是否真能实现东风日产的期望,还需拭目以待。

责任编辑: 房小葵
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