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50:50股比模式还能守多久

波澜不惊的背后其实处处暗流涌动,剑戟的韬光养晦何尝不是危机四伏。笔者近期从某合资车企获悉,中方在与外方就产品投放、技术引进等环节的谈判时,遭遇阻碍,外方表现出的傲慢态度难以言表。

  波澜不惊的背后其实处处暗流涌动,剑戟的韬光养晦何尝不是危机四伏。

  笔者近期从某合资车企获悉,中方在与外方就产品投放、技术引进等环节的谈判时,遭遇阻碍,外方表现出的傲慢态度难以言表。

  “他们的想法我很清楚,其实就是要等汽车产业整车股比政策放开,甩开我们自己干。”该合资车企相关人士说。据了解,在洽谈过程中,外方不仅迟迟不见面,在具体落实合作细节时,更是表现出异常的傲慢。

  一语惊起千层浪。对于整车企业股比的讨论,此前从未间断,合资的模式也成为近年来不断触及的话题,即便中国汽车市场已经成为全球第一,但外方一直没有放弃突破股比政策的尝试。

  笔者在与业内分析人士沟通时谈及:对我们而言,汽车是全部,但对国家而言,站在国家立场和角度来看,汽车注定是全局利益的博弈点。

  近期中国与欧盟针对光伏“双反政策”的谈判,陷入窘境。据新华社报道,“欧方直接回绝了中方业界提出的谈判方案,也不回应谈判工作组提出的问题和解释”。而据知情者透露,汽车在其中扮演了筹码的角色。

  相比汽车而言,通讯、能源、军事等涉及国家战略的产业,在利益博弈和谈判中更具有主导权。“从国家宏观战略层面看,汽车产业的股比政策能够守得住,真得不好说,。”

  国家政策直接影响产业变革,50:50的股比模式,还能守多久?

  • 责任编辑:暗涌

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