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“抑豪”何须扬汤止沸

豪车“奢侈税”是否应该开征,又能否真正控制豪车销量,一旦此税开征又对国内汽车市场产生何种影响,值得探讨。

  (新浪汽车特约评论员 布衣侯)近来“征收豪华车奢侈税”的传闻引起业内关注。豪车“奢侈税”是否应该开征,又能否真正控制豪车销量,一旦此税开征又对国内汽车市场产生何种影响,值得探讨。

  首先,我们不妨看一下传闻的内容:“6月1日起购买170万元以上豪车需缴纳20%的奢侈税,与购置税一并在上牌时收取”。而官方对此政策的解释是:“针对扣除增值税后的价格在170万元上的豪车,不足170万的车暂时不受该政策影响。”尽管承认“具体时间未定”,但同时又说“政策基本属实”,可以认为“传闻”不仅“有据”,且如果不遇到政府决策层的否定极可能很快出台。

  问题是:为什么要出台这么一个政策?!

  首先,此政策出台与抑制“豪车消费”无必然联系。

  所谓“豪车”如果真的按照“售价20万美元以上”(合人民币120万元左右)来核定,一句“扣除增值税后价格在170万元以上”已经将众多“豪车”排除在外。这显然与“抑制豪车消费”的初衷相违。120-170万元之间的销量是多少?购买人群怎样构成?如果做一个统计,将非常有趣。既然“20万美元”以上就算“豪车”,抑制豪车消费为何把这一部分屏蔽了呢?

  其次,此税一旦出台对消费环境稳定将产生巨大影响。

  目前豪车消费已经出现疲态,但却与税收毫无关系。数据显示:今年一季度豪华车市场销量增幅8.34%,同比下降80%,远低于整个轿车市场18%的增幅。如果与近十年来豪车市场年递增平均高出30%的增幅相比,说今年豪车消费出现了“急刹车”都不为过。笔者认为最重要的原因在于两点:首先是本届政府“新政”的警示效应(特别是在处理三公消费的严厉态度)让公车消费、特别是涉及军警法司部门的公车消费受到了抑制;其次是宏观经济未能明显向好的态势下,私人消费者对于“豪车消费”所可能导致的“露富”有所警惕。在此情况下,豪车“奢侈税”的开征对于公款支出的官车消费抑制无明显作用,但是对于私人购买者的“警示作用”将是极其明显的。如此随意地开征此税,向中国富豪阶层释放什么样的信息可想而知。

  而且,此政策出台是否有足够的法律层面的合理性呢?众所周知,目前中国汽车消费所承担的税负在世界上都是较高的,更不用说还有某些不合理的“隐性支出”。更主要的是:所有的支出去向至今仍难以明朗。如果“征收奢侈税”真的是为了“劫富济贫”——且不论这“富”的该不该劫,按照传闻所说:170万的20%征收(假定每台车取最低值170万),每台新征收34万元,按照5000台年销量算,一共可收取17亿元。“有关部门”打算拿这笔钱“济”的哪一部分“贫”,又如何监督?或者是没想好先收上来再说呢?!

  “豪车奢侈税”政策也有一个好处,那就是向社会各界表明:不受监督、不经听证的出台政策收税依然是常态,既然如此,“三公治理”也未必就不能“便宜应付”,“官车”消费很可能出现好转,而“豪车”或者还不够“豪”的高档车的消费也许会迎来新的春天。果如此,对这个政策是不是一个讽刺呢?!

  • 责任编辑:暗涌

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