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资金成本高涨 汽车经销商如何应对

高库存、财务费用飙升,净利率下滑这也是去年经销商集团面临的巨大挑战,尽管今年毛利润有所提升,但是由于财务费用提升吃掉了大部分的利润,使得净利润大幅度下滑。面对毛利润下滑的情况宝信也做了很多的转型,我们首先有一个宗旨,不求最大,但求更优。

  高库存、财务费用飙升,净利率下滑这也是去年经销商集团面临的巨大挑战,尽管今年毛利润有所提升,但是由于财务费用提升吃掉了大部分的利润,使得净利润大幅度下滑。就综合毛利率水平来看,造成目前状况的根本原因在哪里?如何应对?——编 者

  绝大多数的经销商集团可能和长久面临的问题一样,在快速发展期遇到资金的瓶颈。长久在这个行业内做得多元化一点,汽车物流,包括我们也为银行做汽车库存融资监管业务,我们在全国为两千多家店监管,在这个基础上我们也为一些独立投资人做一些小额的信贷。小额信贷通过发信托去进行的,包括我们长久集团现在也在积极地准备发行企业债,现在也在跟银行和一些保险担保机构探讨,我们中小4S店能不能发集合债券,来降低我们现在各个4S店高昂的资金成本。

  现在银行给我们的融资除了承兑汇票以外,流动资金贷款都需要我们把钱转到厂家,然后我们通过提车把车最终实现销售之后,才能够变为我们的流动资金做其他的业务。这样算下来的话我们的资金成本就很高了,看似从银行拿来的基准利率基础上上浮多少,实际上我们的成本绝对要超过10%,从这个角度来讲,我们行业内更多的要拓展我们未来资金的一个取得的渠道,长久这面也在积极地注册基金管理公司。

  面对毛利润下滑的情况宝信也做了很多的转型,我们首先有一个宗旨,不求最大,但求更优。因为整个中国汽车市场这么大,我们垄断不了,谁也垄断不了,但是自己要有自己的定位,我们只做豪华和超豪华品牌,这是我们的一个转型。去年我们增加的店都是豪华和超豪华品牌。第二个就是服务了,过去靠销售,现在靠服务,服务要注意优化,以前我们所说的服务是对新车客户的服务跟售后业务的服务。但是我们觉得就整个的汽车市场的发展来说,新车的毛利肯定会趋于平缓,我们将来主要的售后是在售后和延伸服务。

  未来80%到90%的利润来源要靠我们的延伸服务,这一点宝信是觉得比较重要的,因为原来的销售利润很大,可能是倒三角,将来可能要反过来,可能是售后服务的利润是最大的。对我们来说,要提高我们的服务,我们不是卖产品,要卖服务,在售后服务上,做到人无有我有,人有我优,人优我快,在未来的竞争当中可能就是服务的竞争。

  我上周去一个直辖市看一块地,报价是400多万一亩,什么样的品牌可以支持400多万一亩的地?随着经销商运营成本进一步地增大,但是作为4S店可能都遇到了比较大的瓶颈,在4S店经营上,可能我们需要一定的规模。但是我们一定要超脱出4S店的运营,比如说我现在做的汽车租赁,年初,国机刚刚并购了天津最大的汽车租赁公司,然后可能在汽车租赁方面还会有一个比较长期稳定的发展,还会有一些并购的行为会出来。

  再比如改装,一些改装品牌实际上它很有价值,很多人在经销改装的时候都希望像经销整车一样。今天拿到这个品牌明天就是暴富,很快就把一个品牌一个产品毁掉了,改装品牌是通过4S店相对稳定的渠道先培育品牌,然后再慢慢发展业务,再实现盈利。金融创新和汽车销售模式的创新要结合在一起,这对我们来说是至关重要的,未来我们4S店多了,怎么把金融植入到4S店的产品中去,盈利一定可以盖住风险?希望在座的经销商朋友们,一起来做一个金融创新,使行业健康发展。

  • 责任编辑:嘉缘

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