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汽车年检怎么成了瞎折腾?

在德国,汽车、公司都无须年检。很多人相信“德国没有汽车年检”这事儿是真的,因为只要参加过中国的汽车年检,就会感觉到年检是没什么意义的瞎折腾。按中国《道路交通安全法》的规定,私家轿车从新车算起,6年内每两年要检验一次,超过6年,每年检验一次,超过15年,每年检验两次——这就是所谓“年检”。

  在德国,汽车、公司都无须年检。我问德国人:“汽车不年检,坏了怎么办?”答:“自己修。”问:“企业不年检,公司乱搞怎么办?”答:“你看德国企业是这样的吗?”问:“德国政府为何不强制年检?”反问:“谁给了政府这个权力?如果政府对年检感兴趣,说明这种事对它有好处,为什么不去年检政府?”

  这段话看上去比较眼熟吧,它曾经在各个论坛里游荡,也曾以某名人微博的形式被广泛转发,最近居然出现在某著名杂志的“点滴”栏目里——越来越像真事儿了。真到什么程度呢?在报纸呼吁改革汽车年检制度的新闻报道里,居然出现“中国是唯一实行汽车年检的国家”的说法。

  很多人相信“德国没有汽车年检”这事儿是真的,因为只要参加过中国的汽车年检,就会感觉到年检是没什么意义的瞎折腾。

  按中国《道路交通安全法》的规定,私家轿车从新车算起,6年内每两年要检验一次,超过6年,每年检验一次,超过15年,每年检验两次——这就是所谓“年检”。年检是为了保证车国辆安全运行,不带病上路,没有年检或通不过年检的汽车,就失去了上路资格。这种规定看上去合情合理,为什么有那么多人认为是多此一举呢?

  一些车主亲历过一次检车后,就会觉得年检非常麻烦,还不能真实地反映一辆车的健康状态。之所以麻烦,是因为官方指定的检车线太少,排队排到你想哭,检个车有时要跑好几趟,而且,检车线上的门道儿比较多,一次过不了就得重走一遍。检车线上有哪些门道儿?这事儿不好说,反正你开着过一遍可能会报几个不合格,但花钱托人再上一遍就没事儿了。

  怕自己过不了,就花几个钱找黄牛帮忙,最后车是检过了,但车况到底怎样,车主还是晕乎乎的。手里倒是有过一张检验单,不过来不及细看就要上缴,以便车管所审核后在行车本上盖章。

  所以,车检给人的印象就是一个人为设定的坎儿,到时候就要过一次。没多少人真的把车检当成为爱车检查身体的一次好机会,而往往看成是有关部门收费的借口,走走过场收收钱而已。

  作家郑渊洁检了20多年车,灯光没一年合格,总要交十几块钱调试费;后来又多了刹车不合格的毛病,每年交几十块钱让检测员跺几脚就合格了。结果,去年老郑检车合格后,刚刚一个月刹车故障灯就亮了,修理厂一检查是刹车片快磨没了。老郑用它童话一般的经历告诉大家,什么是瞎折腾,什么是走过场。你说,这种检测除了坑人,还有什么意义?

  很多人对车子的状况迷迷糊糊的,除了洗车,什么事儿都不管不问。像老郑这样的老司机,开了20多年车,居然也没有定期检查刹车片的习惯,直到报警灯亮了,才找到修理厂想办法。可见,汽车年检(当然是正经检测)是必要的,让车主们定期把车开到检测线上查查问题,可以防止汽车带病上路酿出事端,于人于己都是好事。

  “德国没有汽车年检”的说法编得有鼻子有眼,但完全不靠谱。不但德国有汽车年检制度,整个欧盟都有;不但欧盟国家有,汽车年检其实是全球通行的做法。具体来说,德国家用轿车新车前三年内检一次,以后每两年检一次。德国虽然有历史很长的汽车传统,人们也比较懂车,但也免不了有很多郑作家这种一直把刹车故障灯开到亮的主儿,全靠开坏了自己修,风险太大了。

  德国的汽车年检政策比中国宽松一些(不管车龄多老,都是两年一检),欧盟其它国家的政策也差不多,欧盟对一些老旧汽车的安全不放心,认为有必要收紧,动议让6年以上的汽车,每年都检验一次。

  有想收紧的,就有想放松的。新西兰原来的年检政策很严,要求5年内的新车每年检一次,5年以上的每年检两次。今年初,政府发布新规定,说从明年开始,新车3年间无需再检,3年以上的车子,在2000年1月1日后注册的,仅需每年检测一次,对于2000年1月1日之前注册的车辆,还需每半年检测一次。新西兰总理说,新办法“又省时间又省钱”。

  按理说,这种更宽松的车检政策应该皆大欢喜才对,但新西兰就有人反对,说是“该变化是以牺牲生命为代价”——瞧这觉悟,不是一般的高。

  跟别的国家比起来,中国的车检制度算是中不流儿,不算松的也不算太紧,但炮轰年检的声音却此起彼伏,有的甚至呼吁干脆把汽车年检制度给废了——说实话,要是只走过场收收费,这样的年检废掉也不可惜。

  说取消汽车年检,只是气话,真有大批带病车上路,可不是什么好玩儿的事。前几天,北京一辆大客车刹车失灵追尾一台奥迪,大客“上身”的奥迪后半截被压扁,幸好后座上没人,否则就闹出人命了。汽车年检中,很重要的一项工作就是检查制动系统,应该能检出不少刹车有隐患的车子。如果这些车认真维修一下,马路上的追尾事故会少很多。

  汽车年检是个好制度,但有人却把它变成了瞎折腾。现在中国的汽车保有量已经很大,增长又很快,但有关部门就是不肯多开检车线,结果检次车比大修一次车还麻烦。这一点,德国就好多了,德国有TUV、DEKRA等好几家通过认证的全国性检测机构,服务点遍布各地,车主可以就近找一家收费便宜服务又好检车点检车。

  现在,中国有些地方在检车方面也做了一些有益的尝试,比如让4S店兼做检车服务。其实,车检业务本来就应该放开,谁都可以建个检车线,只要通过官方认证就可以开展车检业务。如果检车线有很多,大家就要比拼服务质量,就跟现在的体检似的,谁家的结果准收费低,谁家的顾客就多。检完车,车主再跟技术人员详细讨论一下车况,该修的修,该调整的调整,这样的检车,真正消除了车的隐患,车主还是乐意掏腰包的。

  到时候,找一家检测站,小二笑脸相应,茶水伺候。你坐在按摩椅上刚看完报纸上的娱乐版,还没舒服够呢,小二就回来跟你说:先生,车子的灯光有点高,我们已经调过了,其它一切正常,行车本已经盖好章。本店还对老客户免费赠送一次刹车检测服务,如果出远门儿,可以随时过来检测——这可以算是中国梦的一部分吗?

  • 责任编辑:嘉缘

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