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多方声音解析 中国汽车工业市场何去何从

来自新车销售的利润已经从2009年的48%下降至2012年的33%。此类机会可能包括社交聚会和社区活动,监测并充分利用社会化媒体上的客户评论,从而增强积极的口碑推荐。做到了这一点,中国才有可能成为世界产业中的强国。

  单车利润已由48%降至32%

  来自新车销售的利润已经从2009年的48%下降至2012年的33%。由于新车销售利润率下降,厂商和经销商必须尽力在每个客户“接触点”提供附加值服 务。汽车厂商应创造其他机会,增加客户互动并提供附加值。此类机会可能包括社交聚会和社区活动,监测并充分利用社会化媒体上的客户评论,从而增强积极的口碑推荐。

  ——J.D. Power亚太公司

  延长质保将是市场竞争新内容

  “三包规定”将在今年10月开始实施,厂家感到压力大,消费者感到“不解渴”,这是多数经济政策在刚实施时的共同特点。今年延长乘用车的质保期就成了厂家竞争的一个新内容,但是各企业的质保期新规定,内容相差很大,对用户来说,在买车时一定要很细致地比较各企业或车型的质量担保条款,最多可为用户减少上万元风险。

  ——全国乘用车信息联席会会长 饶达

  技术创新是汽车强国标志性指标

  中国汽车工业从总体上讲,大体分为三个阶段:一是从无到有。从1953年到1978年,属于从无到有的阶段,当时全国的汽车保有量,只有5万辆左右。到 1978年为一个点,我国已经能生产15万辆汽车了。第二阶段,从1979年开始到2009年,用了将近30年的时间,我国从15万辆的产量达到了世界第 一的产量,到2009年的时候能生产1400万辆。现在我国正进入第三个阶段,一个由大变强的阶段。从一个产业的大国走向产业的强国,标志性的指标就是技 术创新。做到了这一点,中国才有可能成为世界产业中的强国。

  • 责任编辑:嘉缘

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