新能源汽车销售还需要4S店吗?

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  随着全球能源和环境问题不断凸显,发展新能源汽车已成为世界各国的共识,我国将其列入战略性新兴产业行列,在支持新能源汽车发展上不遗余力。目前,我国新能源汽车产业正由示范性推广转向规模化应用。2016年,我国新能源汽车产销量均突破50万辆,连续两年产销量全球第一,到2020年,我国新能源汽车保有量将突破500万辆。

  伴随各方造车新势力的强势加入,新能源汽车正快速迭代,智能化和电动化已成大势所趋,新能源汽车已经成为汽车行业最具前景的发展方向。在此背景下,全国工商联汽车经销商商会(以下简称“全联汽车商会”)根据行业发展需要,成立了新能源汽车分会,并在研讨会上就目前行业发展的痛点、热点进行讨论,其中,新能源汽车还需不需要4S店这一话题尤为引人关注。

  目前,我国新能源汽车保有量突破100万辆,位列全球第一,去年销量占全球市场50%以上,当之无愧地成为新能源汽车主要市场。2018年,我国将实行双积分制度,逐渐替代新能源汽车补贴政策。在全联汽车商会新能源汽车分会秘书长李金勇看来,传统车企未来会向两个方向发展,有新能源造车技术积累的企业将进一步加大生产力度,没有技术积累的企业,则只能向新能源汽车企业购买积分。而这些政策将潜移默化地对新能源汽车的销售与服务产生影响。

  新能源汽车所需的商业模式、售后服务和客户体验都与传统燃油车不同,那么新能源汽车还需要4S店吗?

  浙江合众新能源汽车销售公司总经理助理储少华认为,传统的销售模式不一定适合新能源汽车,在互联网共享思维理念下,未来个人购车行为或将越来越少,而共享租车会越来越普遍,因此经销商要改变经营思路和营销理念,适应新能源汽车的发展。对此,李金勇表示,目前大部分新能源汽车品牌都没有要求经销商一定要建4S店,新能源汽车的销售方式更加开放和灵活,经销商应该在此基础上找到平衡点和新的盈利点。

  江苏金坛大迈汽车销售有限公司新能源运营中心总经理高江涛认为,目前,汽车零售的变革已经开始,大部分经销商的管理即使再精细化,也解决不了运营成本居高不下的问题。

  针对新能源汽车售后问题,李金勇说:“如果按照经营传统汽车的商业模式,新能源汽车的售后利润微薄,除了钣金外,可供维修的部件很少,也不需要传统保养,因此很难依靠售后收入养活一家4S店,这意味着,即使再建4S店,也要缩小规模和降低配置。”

  有壹手联合创始人朱伟华表示,未来,所有新能源车企都将面临事故车如何维修、配件如何供给等问题,因此需要共享售后服务来降低成本。

  海尔集团董事局主席张瑞敏曾说过,“世界上没有成功的企业,只有时代的企业”。经销商必须跟上时代的节拍,迎接新能源汽车的革命,及早把握机会,汇聚资源,找到新的发展方向。  


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责任编辑:齐宾遥 qiby

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