厂家指导价:39.98万

很多人都是德系车的“粉丝”,因为他们喜欢德系车的硬朗和传承,周先生就是一个地道的德系车迷,自己的座驾也是德系,对奥迪S系非常喜欢,S3的试驾让他有什么体会呢?

  • 本期嘉宾:周先生
  • 试驾编辑:李硕

作为S的一员,徽章、包围、卡钳、轮辋、低矮的悬挂、特有的银灰色反光镜、点睛的排气...这些变化自然和谐的融入,应该就是它能博得路人眼球并得到认可的原因吧~

   奥迪为了在竞争对手前有更多话语权和市场占有率,在A级性能车细分市场推出的S3针对奔驰A45AMG、宝马135M,甚至是7代高尔夫R也会成为S3的主攻对象。

内饰虽然使用了很多S的标识作为妆点,但依然逃脱不了奥迪车似曾相识的内饰风格,S3的内饰显然比高尔夫R做工好的多,奥迪全系都非常符合中国人挑剔的眼光,功能是什么无所谓,内饰必须精致。

还是奥迪一惯的风格和细致,不同的是它带给你的运动感,平底运动方向盘、S标识300时速的仪表板、排档、运动踏板、拉丝金属镶嵌的黑色饰板...甚至开门即见的迎宾踏板,无处不S,这些在进入车厢的一瞬间充满驾驶的欲望~

这款性能车没有像高尔夫R一样保留一些应有的玩乐功能,比如机械手刹。只要是高端车上有的配置,这款小车都会配置上,估计是迎合了不少挑剔的国内消费者。

相对于它能够带来的运动表现,配置高低似乎显得不是那么重要了,看中运动体验的用户,谁会很在意是不是少了两个音响喇叭、用的是什么牌子的真皮呢?不过试驾的这款S3,主副电动座椅、自动雨刷、分区自动空调、气囊 气帘能想到的该有的都有了。

空间方面别对S3有太大的奢求,不过四门的设计对于要样儿的性能车来说已经非常使用了,整体表现中规中矩,满足日常需要还是可以的,但不要有过多的奢望,要清楚这不是一辆带着一家老小去郊游的车,所以两个人开刚好。

消费者意识中会很自然的把对它的空间要求上升到一个高度,再把对这个空间的想象和S3联系在一起~S3的空间和A3一样,确实局促,尤其用“中国式家庭用车标准”对这个价位轿车空间进行点评,足以得到差差评,谁让你是这个价位呢?

   坐进S3,和A3 Limousine没什么本质区别,只有在急加速的时候,“灵敏的乘客”通常会察觉出这辆车要比普通的奥迪“硬”。在性能车和家轿之间纠结地找到一个折中,通过减速带的时候,才会感觉到这种硬度的不同。

官方宣布的0-100km/h加速仅需要4.9秒,S运动模式的时候,发动机转速会保持在3000rpm以上,扭矩达到了惊人的380Nm,由于车很轻(自重只有1.54吨),所以导致一些高速并线会让车身姿态不稳,没有性能车驾驶经验的人恐怕不太好驾驭。

厂家直销价:39.98万

很多人都是德系车的“粉丝”,因为他们喜欢德系车的硬朗和传承,周先生就是一个地道的德系车迷,自己的座驾也是德系,对奥迪S系非常喜欢,S3的试驾让他有什么体会呢?

S3在运动性能方面的表现我们丝毫不用担心,因为S3的原型车A3,原本就是一款充满个性的私人座驾。

S3给路人传递两种认知:普通路人,这奥迪小车真好看,专业路人,这个A3不一般。

外观使用了运动套件,镀铬的后视镜很酷。

轮毂的样式比A3来的更大,很有改装范儿。

四根尾排简直让人血脉喷张,很多地方S3都无需再改装。

S3外观再炫,也挺多是一个跑的稍微快点的A3,与高尔夫同平台。

嘉宾观点

作为S的一员,徽章、包围、卡钳、轮辋、低矮的悬挂、特有的银灰色反光镜、点睛的排气...这些变化自然和谐的融入,应该就是它能博得路人眼球并得到认可的原因吧~

编辑观点

奥迪为了在竞争对手前有更多话语权和市场占有率,在A级性能车细分市场推出的S3针对奔驰A45AMG、宝马135M,甚至是7代高尔夫R也会成为S3的主攻对象。

与奥迪普通版本不同的是,一进入车舱就有种战斗的气息,黑色内饰和真皮的组合很适合年轻人的审美。

还是奥迪一惯的风格和细致,不同的是它带给你的运动感,特别是厚实的平底运动方向盘。

90度垂直的时速表和迈速表也是性能车独有的,300km/h时速的表底不知道在北京能否开到。

quattro的标识非常醒目,代表着奥迪的四驱,给驾驶多了份安全感。

迈入驾驶舱的那一刻,这个S3的迎宾踏板就足以把人从以往奥迪那种昏昏欲睡的豪华舒适惯性思维中唤醒。

编辑观点

内饰虽然使用了很多S的标识作为妆点,但依然逃脱不了奥迪车似曾相识的内饰风格,S3的内饰显然比高尔夫R做工好的多,奥迪全系都非常符合中国人挑剔的眼光,功能是什么无所谓,内饰必须精致。

嘉宾观点

还是奥迪一惯的风格和细致,不同的是它带给你的运动感,平底运动方向盘、S标识300时速的仪表板、排档、运动踏板、拉丝金属镶嵌的黑色饰板...甚至开门即见的迎宾踏板,无处不S,这些在进入车厢的一瞬间充满驾驶的欲望~

相对于它能够带来的运动表现,配置高低似乎显得不是那么重要了,不过仪表盘还是像个艺术品。

看中运动体验的用户,谁会很在意是不是少了两个音响喇叭、用的是什么牌子的真皮呢?不过装个无钥匙启动会有多难?

涡轮增压的数值会在仪表盘内有所显示,非常直观,在踩油门的同时体验乐趣。

时速表底为300km/h,虽然不会有人能够加速到这里,但无疑是性能车的象征。

虽然奥迪终于增加了USB充电口,但没有地方放手机的传统还是没能改掉。

编辑观点

这款性能车没有像高尔夫R一样保留一些应有的玩乐功能,比如机械手刹。只要是高端车上有的配置,这款小车都会配置上,估计是迎合了不少挑剔的国内消费者。

嘉宾观点
相对于它能够带来的运动表现,配置高低似乎显得不是那么重要了,看中运动体验的用户,谁会很在意是不是少了两个音响喇叭、用的是什么牌子的真皮呢?不过试驾的这款S3,主副电动座椅、自动雨刷、分区自动空调、气囊 气帘能想到的该有的都有了。

前排座椅的靠背处绣着S3的字样,前排皮革座椅包裹性很强,对身体的支撑很到位。

前排座椅加入了奥迪高端车的坐垫延长功能,方便了腿长的驾乘人,可惜并不是电动的。

后排腿部空间只能说是将将够用,性能车怎么会过多考虑乘坐空间呢?

过矮的车顶使后排头部空间很压抑,想要一家三口出门,肯定会被评为差评。

后排中央扶手可以通到后备箱,这样看来随手拿个矿泉水、书包什么的比较便利。

S3虽然不注重空间,但咱俩坐在里面也不是很宽敞,恐怕还要限制身材?

编辑观点

空间方面别对S3有太大的奢求,不过四门的设计对于要样儿的性能车来说已经非常使用了,整体表现中规中矩,满足日常需要还是可以的,但不要有过多的奢望,要清楚这不是一辆带着一家老小去郊游的车,所以两个人开刚好。

嘉宾观点
消费者意识中会很自然的把对它的空间要求上升到一个高度,再把对这个空间的想象和S3联系在一起~S3的空间和A3一样,确实局促,尤其用“中国式家庭用车标准”对这个价位轿车空间进行点评,足以得到差差评,谁让你是这个价位呢?

接到车的时候,几个关键词瞬间记忆了,380nm,210kw,0~100 4.9秒~ 暴力。

提供“经济、舒适、动态、自定义、自动”驾驶模式选择,匹配到不同的转速、方向盘力度、刹车灵敏度等。

“经济”模式完全满足日常代步,硬中带韧的悬挂和隐约沉闷的排气声浪,能提醒它的不同。

由“经济”切换到“动态”的瞬间,即刻体会它的本质,瞬间降档提高的转速、灵敏的刹车反应。

高转速换挡时排气管回压的动人声响、随想即至的动力满足、高速弯道中的自信掌控....这才是最想要的体验~

嘉宾观点

坐进S3,和A3 Limousine没什么本质区别,只有在急加速的时候,“灵敏的乘客”通常会察觉出这辆车要比普通的奥迪“硬”。在性能车和家轿之间纠结地找到一个折中,通过减速带的时候,才会感觉到这种硬度的不同。

编辑观点
官方宣布的0-100km/h加速仅需要4.9秒,S运动模式的时候,发动机转速会保持在3000rpm以上,扭矩达到了惊人的380Nm,由于车很轻(自重只有1.54吨),所以导致一些高速并线会让车身姿态不稳,没有性能车驾驶经验的人恐怕不太好驾驭。