北京新车销售平淡售后火爆 利润重心切换

2013-02-21 09:52  来源:经济日报

  农历正月初二,记者的一位亲戚来了电话:“庙会人太多,能陪我去看车吗?趁着过年,看看经销商还有没有什么优惠?”心里打着这个如意算盘,却不曾想驱车来到北五环外的北辰亚运村车市,吃了个闭门羹。保安告诉记者:“都放假了,初四你们再来看看,也不保证每个店都会开。”

  “商场都营业呢,怎么车就不卖了?”原来限购后的北京汽车市场,已经不再是一个可以无限做大的“蛋糕”,一年24万辆的摇号配额,加上旧车置换拉动的新车销售,意味着汽车经销商无论怎么使劲儿,分到自己盘子里的蛋糕分量基本是有数的。告别了野蛮增长,回归理性的经销商,在一向是销售淡季的春节里,自然要算清楚客流以及人工、成本的收支账,歇业闭店是最好的选择。

  农历正月初十,我们再次来到北京北辰亚运村汽车交易市场。路旁停着六辆来自上海、武汉的拖挂车,这就告诉我们今天有大批新车入场,物流运输跑起来,新一年的车市才真正鸣锣开场。

  果然在高档进口车展厅里,销售丛先生正和同事们卖力地擦拭新车,他告诉记者:“今天这6辆路虎极光都是刚刚进场的,年前卖得不错,这是今天刚补上的货。”从初四开店营业到今天,这个展厅卖出了3辆车。“这两年情况差不多,从价格到销量没什么大起大落。这款极光去年最高优惠6万元,现在基本就是优惠5.5万元。”平稳,对于过去几年经历了高投入、高库存、高风险、低收益的进口车经销商来说,其实是难得的回报。

  在市场里转上一圈,记者还发现了一个很大的变化,以往各品牌为了吸引顾客,节日优惠促销的条幅一个比一个醒目,此番却都消失不见。在东风本田博诚店,销售人员王先生正接待一位来看车的女士,对于价格,每款车都有一定的优惠,尽管春节是传统销售淡季,车型优惠幅度变化不大,那种跳水降价式的促销现在已经很少见了。他说,现在的市场乍看起来有点冷,但是经销商的日子也没想象的那么难过。初四开门当天,这个店里就卖出了一台越野车,“需求还是有的,这就是好事儿。”

  东风雪铁龙4S店里正在看车的张先生有点犹豫,C2这款车在他的预算内,同时他也很喜欢长城的一款车,但家人却不太喜欢。在差不多同等价位和配置的情况下,他还是优先选择了合资车型。

  现在市场上,真正感受着寒意的是自主品牌的经销商们。我们走访了几家自主品牌的4S店,要么还没有开门营业,要么就是冷冷清清。北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉认为,自主品牌以往多以数量规模冲击效益规模,限购政策后,增量资源补充乏力,销售增长速度低于存量客户的流失速度,使其在一、二线城市的市场份额严重萎缩。

  新车销售平淡开局,市场的另一端——售后服务却在春节期间火爆异常。“节前就想来做个保养,一打电话都约到节后去了。”2月18日下午,在南四环北京庆阳花乡店里,正在等着汽车做保养的王先生告诉记者,老家在山东德州的他今年想着开车回家过年,节前出发前想给汽车保养一下,结果没排上队,为了安全考虑只好坐火车回家。“这不节一过完我就回来了,人还是挺多的,等了好几天总算是给排上了。”

  可以预见,北京市场的汽车经销商经历了阶段性的大起大落,挣过快钱也感受过库存的巨大压力,有些4S店还有过赔钱卖车的经历。如今,新车销售回归理性增长,也到了他们切换利润重心的时候,汽车售后服务将成为经销商所获利润的重要来源。

责任编辑: 嘉缘
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