你的爱车有无恙?揭秘大众DSG故障

2013-03-26 07:00:00  来源:大公汽车

  大公汽车攻略:近期,随着央视曝光、质检总局介入,大众汽车及在中国的合资车企陆续按照《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求,向国家质检总局递交了召回报告。从4月2日起,大众汽车集团与其合资合作伙伴将在中国市场召回共计384181辆配备双离合变速箱的车辆。这些车辆共涉及大众、奥迪、斯柯达品牌多款搭载七速双离合变速箱(DSG)车型。

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  其实,DSG本意上应该称为DCT,其英文全称是double clutch transmission,中文意思是双离合器变速器。因为大众对该技术应用较早,也比较广泛,所以DSG的大名传遍天下。其实除了这两种叫法还有很多,比如三菱的SST,保时捷叫PDK,宝马叫DKG、福特的Power shift,奥迪的S-TRONIC等等。DCT分湿式和干式两种,本次大众汽车召回的就是采用干式双离合变速箱的汽车。

  坦白说,7速DSG实际就是一个有电脑控制换挡和离合的手动变速箱,而6速DSG实际上一个用离合器代替星型齿轮的AT自动变速箱,是手动变速箱和AT自动变速箱的混血儿。因此,7速DSG和传统AT自动变速箱区别较大,显现的问题也就越多。

  在大众的DSG问题上,由于大众采用的7速变速箱导致了投诉不断。在堵车的情况下,工作状态下的汽车会产生大量的热量使变速箱过热及异常磨损,于是就产生了死亡闪烁、突然加速、动力切断、死档等现象。

  有部分观点认为,采用了新型硼酸盐添加剂的ATF润滑油才是DSG双离合器变速器故障的最大元凶,它造成的控制系统的“硼结晶”导致液压控制系统不正常,从而出现了死亡闪烁、突然加速、和死档等现象。其次,温度传感器的保护作用造成了短暂的动力中断和发动机动力下降的情况。再其次,由于上述的设计缺陷以及其他缺 陷导致离合器片的过早夭折。

责任编辑: 山石
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