自主车型养护费较合资对手低四成

2013-04-02 11:21:25  来源:北京商报

  最近一段时间,公车改革和采购标准的调整成为业界最受关注的话题。有消息称,不少企业负责政府采购业务的人员已经开始根据新标准,准备参与新一轮的政府用车招标。

  其实,经过多年的发展,自主品牌车企在技术水平、品质管理等方面都获得了大幅提升,自主车型的配置等各方面与合资车型相比也不再落后。更为重要的是,自主车型不仅购买价格便宜,使用成本较合资品牌的竞争对手更是低了不少。

  一项统计数据显示,以B级车为例,一辆合资品牌车型每年的日常维护和保养费用总计在3万-5万元之间;而自主品牌同级别车型一年花费仅需2万元左右。通过比较我们不难发现,自主品牌公务车用车成本优势明显,使用成本与合资品牌相比可以至少节省40%左右。

  俗话说“买车容易养车难”,汽车作为一种消耗品,在其生命周期中产生的维修养护费用几乎达到购车费用的80%-100%,尤其是一些中高级车型,养护费掐指算来真是一笔不小的数目。

  一家吉利4S店的负责人告诉记者,以吉利旗下的中高端品牌帝豪为例,质保方面整车享受厂家提供的三年或10万公里保修服务。该车的日常保养周期为7500公里,首次保养免费。一般情况下,该车的小保养(更换机油及机滤)价格在240元左右;大保养(更换机油及三滤)价格在400元左右。“据我了解,德系中高级车的小保养费用在1000元左右,大保养2000元左右。”上述吉利4S店负责人说。

  据北京商报记者调查,虽然日系车的日常保养费用相对德系车便宜,但小保养也在400元左右,而且日系车的保养周期为5000公里。

  采访中,一家比亚迪4S店的负责人告诉北京商报记者,相比合资品牌车型,比亚迪车型的保养费用肯定会低很多。以比亚迪F6为例,机油滤清器、燃油滤清器、空气滤清器滤芯价格分别为20元、16元、45元,前后制动盘分别为130元、100元,前后摩擦块总成分别为110元、100元,这些配件价格相对来说都比较实惠。另外,F6的机油、转向液分别为75元、56元,加上工时费,总共也就百元出头,这个养护价格对于一部10万元级别的车来说,几乎到了底线。

  一家一汽奔腾店负责人表示,之前一汽奔腾对车辆的售后保养价格做了下调,调价后空调滤芯、汽油滤清器、2.0升机油滤清器、2.3升机油滤清器、空气滤芯的价格分别为65元、280元、31元、30元、66元。“相比合资车型,这个价格很低。”该负责人说。

  此外,在很多人印象里,一谈起故障率,首先会认为国产车一定会高于合资车。但一项调查显示,现在自主车型的稳定性已超过了许多合资品牌。中国汽车工业协会秘书长董扬表示,从整体来看,自主品牌的质量水平只落后合资品牌五年时间,“如果消费者对2008年的合资品牌的质量放心,那也应该对2013年的自主品牌的质量放心”。董扬说。

责任编辑: 嘉缘
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