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修车“比三家” 同品牌4S店报价差千元

相对配件价格,工时费的收取更灵活,前者毕竟还有厂家管控,而后者就基本由4S店灵活决定。“很多消费者买车时不关注售后成本,因此保养维修价格高对销售的负面影响暂时不会很大。

  【案例】

  同一品牌不同4S店

  保养维修收费大不同

  本周一,车主李先生向成都商报反映,2005年购买、累计行驶里程5万多公里的福特蒙迪欧出现故障,司机座位的门锁在车内手动打不开,需要将车钥匙拔下来用遥控打开。上周三,长安福特先锋4S店为其更换了中控模块,共计收费两千多元。李先生认为收费太高,希望成都商报记者能对此进行调查。

  昨日,成都商报记者经过调查发现:由于缺乏统一规定,同一品牌不同4S店的保养维修收费也可能不一致,李先生如果在修理前比一下价格,换一家4S店维修,费用可以省下三成多。

  【调查】

  价格谁说了算?

  老总短信回复:价格站上定

  成都商报记者在李先生提供的结算单上看到,此次维修更换了一个左前门锁收取材料费1970元,再加上工时费,一共花去了2130元。对此李先生表示:“价格高得太离谱,都可以换两个轮胎了!”成都商报记者昨日上午将李先生的情况反映给了先锋福特4S店总经理郝女士,但一直未能收到回复。中午又和先锋汽车董事长费永刚取得了联系,对于车主嫌价高的问题,他用很简短的短信回复:维修价格由站(意指4S店)上定。昨日中午,成都商报记者专程前往长安福特先锋4S店,在售后接待处和客户休息室都没有看到其公示零配件和工时标准。直到截稿时止,成都商报记者通过各种方式都未能再联系到该店总经理,也没有收到该公司的正式答复。

  换个门锁要2130元,到底贵不贵呢?如果说不同渠道的维修保养价格有较大偏差,那么同样是4S店,价格是否会有差异?随后,成都商报记者以消费者的名义致电同城的另一家福特4S店,询问其相同配件的价格和更换工时费,结果出人意料:材料费报价1040元,工时费200元!这意味着如果李先生在维修之前进行询价比较的话,他应该可以少花890元,省了不止三成。

  【解读】

  价格灵活

  有底限无上限?

  相对配件价格,工时费的收取更灵活,前者毕竟还有厂家管控,而后者就基本由4S店灵活决定。

  为什么会出现上述情况呢?“不同的4S店都有自己的‘算盘’。”一汽车维修专家告诉成都商报记者,其实各4S店维修保养价格有差别很正常,有很多车主以为全国联保等于全国定价,这完全是一种误解。“如果一定要说定价,也说得过去,但是这个价格只是底限。”一位从业多年的4S店配件库管员透了底:“厂家给4S店的配件进货价格是一致的,出库时也规定了底价,价格低于这个限度就不能出库销售。”

  在实际运作过程中,一些厂家和4S店会将常用配件价格和工时价格公布出来,但部分厂商则不会这么做,消费者要想逐一做比较难度就较大。相对配件价格,工时费的收取更灵活,前者毕竟还有厂家管控,而后者就基本由4S店灵活决定。“目前工时费由厂商自主定价,没有明确标准。”资深汽车专家罗开俊介绍说,因为同一品牌的不同4S店运营成本和维修能力会有差别,所以相同维修项目的收费就可能会存在一定差异。如果细心观察,你会发现,很多4S店在售后方面的优惠都是工时费打折,而这一类优惠基本都是4S店自己说了算。

  “即使某个地区的同一品牌经销商达成了统一的售后收费标准,也主要是为了防止恶意杀价扰乱市场。”一业内人士说:“至于高收费问题,则主要靠市场调节,收费高了消费的人也自然变少,价格也就会跟着降了。”

  新车薄利

  厂商捂紧“售后”口袋

  修车时“比三家”,是对普通车主来说降低维修成本的最有效办法。

  新车销售早已进入薄利时代,售后就成为了很多4S店的支柱,目前,很多4S店售后利润占了整体利润的一半以上。掌控了技术和零配件供应渠道的汽车主机厂也是紧抓这一命脉。相比几年前,为了力保新车利润,促进新车销量而纷纷降低零配件和工时费价格的做法不同,现在的厂商都捂紧了售后利润的口袋,绝不轻易“放价”。一些厂商甚至悄悄上调了零部件和工时费价格,“拆了东墙补西墙”以此达到利润平衡。

  “很多消费者买车时不关注售后成本,因此保养维修价格高对销售的负面影响暂时不会很大。一旦成为车主,等到维修保养时是一定要掏钱的,而且很多车主对汽车不懂,4S店说修啥就修啥,处于绝对的主导地位。” 一位汽车营销专家分析说,基于现状,汽车售后保养价格高的情况一时难以改变。

  不过,随着厂家售后服务网点的增多,同品牌之间的4S店之间竞争加剧,消费者已经有了更多的选择,修车“比三家”,是对普通车主来说降低维修成本的最有效办法。

  • 责任编辑:嘉缘

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